守正望出奇 皇冠待归位

在豪华车排位飘摇之时，CROWN皇冠（参数丨图片）踌躇满志地回归中国市场，带着品牌66年的荣耀和传奇，承载着不同时代用户的记忆，CROWN皇冠既要守住“永远的好车”形象，更要和中国新时代的年轻人重新“交朋友”，让皇冠“归位”。

在近日举办的皇冠品牌的品鉴会上，一汽丰田宣布“皇冠”正式成为丰田旗下高端旗舰品牌，同时也推出了皇冠陆放和皇冠威尔法两款重磅车型。现场，两位资深皇冠车主分享了他们与皇冠品牌共同成长的故事与情愫。从车主的年龄和谈吐不难发现，深爱皇冠的人都是事业有成，成熟稳健的，他们性格不张扬，品位独到，对细节极为讲究。这与皇冠“引领价值、开拓新境的大我格局”的品牌形象不谋而合。

作为80后，皇冠留给我的记忆也是凌驾于很多豪华品牌之上的。从1984年进入中国市场，皇冠就是顶着豪华车这顶“皇冠”到来的，要知道，彼时连奥迪都还没有入华，在北京的大街上，能够见到一辆皇冠，是可以让所有人行注目礼的。

有数据可查，上世纪80年代，金标高配的“皇冠3.0”成为了日系豪华的代名词，可谓家喻户晓。到了90年代前期，中国平均每月进口6800的日本车中，丰田品牌占37%，其中皇冠占比达到24%，足见其在高端车市场的地位。

在那个“粮票”还在流通的年代，能够买到一辆皇冠真不是钱的事，必须得是手眼通天的人物才能搞定。对于从那个年代走过的人来说，皇冠绝对算的上豪华车中的标杆，如果能拥有一辆皇冠更是极为有面子的。

从皇冠的品牌厚度和历史积淀来看，其绝对算得上是日系车的“鼻祖”级豪华品牌。诞生于1955年的皇冠，既是丰田利用自己的技术造出的第一款车，更是日本汽车工业史上真正独立研发的第一款高端车型。可以说，皇冠在丰田家族中的地位是不可撼动的，雷克萨斯与其相比，可能连“弟弟”都算不上。

因此，回归中国市场之后的皇冠，做得第一件是就是“守正”。一汽丰田通过详细梳理皇冠品牌的成长历程，为中国消费者展现出66年辉煌与成绩，树立起皇冠品牌有史可依的豪华品牌底蕴。

另一方面，皇冠品牌的车型传承了丰田1级标准的匠心品质，在TNGA架构的加持下，从从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度定义皇冠级产品标准。

据了解，在一汽丰田皇冠的生产基地拥有领先全球的自动化生产线，1113台机械手、42台机器人、8道喷涂工序，并且在生产的各个环节严苛把关，最大程度保证产品品质的一致性。在材质方面，皇冠产品采用大雷的高级材质和顶级缝制工艺。为了保证NVH性能的出色，车体采用高分子减振材质以及高效隔音玻璃等材料，让车内的静谧性达到皇冠级标准。

可以说，一汽丰田皇冠不仅继承了皇冠品牌66年的历史积淀，更将15代车型坚守的高标准、高品质一丝不苟地贯彻到“新皇冠”品牌之上。“守正”让一汽丰田皇冠不仅代表了一款车，更代表了一种“永远的好车”的形象。

当然，也有人认为，皇冠“老了”，而且中国的Z世代对皇冠品牌缺乏品牌信仰，皇冠如果想在中国市场重现辉煌，仅靠售卖情怀很难成功。

的确，如今的中国市场，最不缺的就是豪车。豪华车品牌排位已经发生更迭，中国自己的豪华品牌也开始崭露头角，甚至抢了很多传统豪车的饭碗，“皇冠”如何突围？如何与新时代的消费者对话？答案是——出奇。

《孙子兵法》讲，守正是道，出奇则是制胜之术。皇冠恪守品牌理念，传承经典，兢兢业业，守住了正道，在产品、营销、售后等方面还要拿出更多“出奇”的战术，才能在强手如林，且竞争残酷的中国市场实现复兴。

目前来看，皇冠陆放是一“奇招”。首先，皇冠陆放不仅是在中国注册的外观专利，也将在日本海外首家TNGA工厂——天津泰达新一线工厂投产。换句话说，陆放是一款从中国诞生的全球车型，即代表了中国汽车工业的制造实力领先全球，又彰显了丰田对皇冠陆放的重视程度，这是与汉兰达最大的不同之处。

从产品力来看，皇冠陆放虽然与汉兰达同样出自TNGA架构之下，动力也同样搭载了第四代THSⅡ丰田混合动力系统，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，同时还搭载了全新E-FOUR电子四驱系统。但是据了解，皇冠陆放在内饰用料和NVH性能方面都要略高汉兰达一筹，而海外媒体在试驾过之后，普通认为海外版的陆放在动力和操控表现上，都比汉兰达要更倾向于运动风格。

可见，皇冠陆放无论在车型定位和产品力表现上与汉兰达都有所不同，并不像某些声音所说，只是改了个外观、换了个皇冠LOGO。而在营销和售后服务方面，据一汽丰田方面称，也将拿出更多的“奇招”，在符合皇冠品牌调性的基础上，做更多创新性的动作。

守正出奇，续写辉煌。一汽丰田皇冠的品牌复兴之路已然坚定地迈出第一步，而豪华品牌之间的博弈是一场长跑，赛道中的对手有减有增，但从不缺挑战者。之前的66年，皇冠有起有伏，但从未失去对品牌调性的坚守，此后的赛程，依然充满未知与不确定性，只要还在奔跑就有再次夺冠的可能。皇冠归位，未来可期。