6月新能源销量榜：特斯拉重返前三，宏光MINIEV霸榜却不赚钱？

随着造车新势力带动了新能源汽车市场，总能看到有资本就想造车的身影。6月新能源汽车市场的股票有着很大的波动呈上升趋势，而新能源汽车车市呈现出了沙漏型的两极化格局。6月新能源汽车销量排行榜中，总体可以看到低端车占有8类，起步价为2.88万的五菱宏光MINIEV（参数丨图片）依然霸榜，特斯拉Model 3环比暴涨79.4%晋升第二，Model Y位于第三，比亚迪秦PLUS DM-i首次位居第四，理想ONE依然有着蓬勃的竞争力，位居第五。

根据乘联会的数据显示，6月新能源乘用车的批发销量达到了23.4万辆，相比5月增长了18%，呈增长的趋势。其中纯电动车占19.3万辆，同比增长了181%；插电混动车型占4.1万辆，同比增长了130.4%。

从数据中显示出有较大的差异。6月新能源乘用车零售量达到了22.3万辆，同比增长了169.9%，在TOP10的榜单中可以看到突破万辆的车企有比亚迪40317辆、上汽通用五菱达到了31285辆，特斯拉（中国）为28138辆，广汽埃安达到了10403辆。从车企品牌到具体的参数数据显示出近些年消费者选车外观是首要考虑的因素，其实是续航里程，而以前一些售价在十几万，续航里程在400km左右的车型会被更具性价比，价格更便宜的车型所代替。

从汽车市场中可以看到，在中高端市场中的竞争已经出现了白热化的现象，一些车企为博销量直接采取了“品牌向下”的策略，将目光投入到巨大的下沉市场中。不过在两级分化的格局中，汽车市场的销量也会有所不同，低端的A00级市场过大，以致于对品牌提升，提高技术有局限的条件，更何况在自主高端新能源汽车中有相悖的理论。所以以低价格入侵市场，这样不利于企业的发展，还会给企业带来生存负担。

在6月新能源汽车销量中可以看到五菱宏光MINIEV销量29,143辆；特斯拉Model 3畅销了16515辆；Model Y月销11623辆。6月特斯拉Model Y发布了标准续航版，不到30万的价格在当时由于订单量过大导致官网一度瘫痪，所以可以预计在未来几个月中特斯拉销量依然会创新高。

五菱宏光MINIEV从上市以来拥有31万台的成绩，但并未给五菱带来目标上的利润，从财通证券中显示，五菱宏光MINIEV的毛利率可能仅在2%-3%之间。从去年的财报显示，2020年上汽通用五菱的净利润仅1.4亿元，环比2019年的16.99亿元下降了近9成的净利润。这也表面，虽然有着31万辆的销量不过月月销冠并不代表赚钱。

再来看看挤进前五位居第四的比亚迪秦PLUS DM-i销量9,269辆，环比暴涨了67.3%，超越了理想ONE1。成为了插电混合动力市场的新宠儿。从上市以来这4个月收获了超7万台的销量，不得不说比亚迪在自家DM-i的技术加持下，“长续航，超省油，跑的快”的确在同级车型中有着强劲的优势。

理想ONE 6月凭借7,713辆的销售首次跻身前五，同比增长了320.6%，环比增长了78.4%。5月新能源销量榜中理想ONE还处于第九名，不到5000台的销量，理想汽车6月的成绩与5月底发布了新款理想ONE有着密切的关系，价格上要比老款贵了1万，但在续航里程、自动辅助驾驶技术等多方面都有改动与升级，所以超高性价比不得不让消费者觉得“真香”！。

由于芯片短缺造成的影响，欧拉连续两月都未上榜，不过6月的势头见长，欧拉黑猫销量了6508辆，直冲第六；奔奔E-Star销量6,358辆，环比下降了24%，位居第七；奇瑞eQ、哪吒V、零跑TO3的销量都有明显的下降。

总结：从榜单中可以看到，最大的赢家就属比亚迪了，有着众多车型的优势无论是纯电还是插电混动车型都有明显的优势。尽管特斯拉前期“绯闻缠身”不过依然没有影响到销量的增长，毕竟降价后的特斯拉是谁都会心动。虽然这些排名对我们并无多大影响，不过对于大部分消费者在购买新能源汽车时也是一份不错的参考。