7月20日，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统将在青岛面世。此次即将在青岛下线的时速600公里高速磁浮工程样车，采用5节编组。这是当前速度最快的地面交通工具，是世界轨道交通领域的尖端科技成果。
据悉，2020年12月底，中国自主研发的时速600公里高速磁浮工程样车，在青岛编组完成。根据计划，时速600公里高速磁浮工程样机系统下线后，我国将形成高速磁浮全套技术和工程化能力。未来，通过高速磁浮示范工程建设，进行时速600公里线路运行等相关工作，可以推动该技术的持续创新和产业化落地，拉动我国高端装备制造升级和战略新兴产业发展。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理、总工程师梁建英介绍，高速磁浮列车和复兴号动车组，都拥有阳刚硬朗、霸气十足的超高颜值。不过，复兴号动车组的头型总长为12米，而高速磁浮列车的头型总长为16米。二者最大的不同在于有轨高铁是通过轮子作用在轨道上，与轮轨接触来驱动列车前进。而高速磁浮列车是通过电磁力，实现列车与轨道之间无接触的悬浮、驱动、导向。由于磁浮列车悬浮在空中，行进时不需要接触轨道，其阻力只来自空气，可以实现较高速度运行。
作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、振动小、载客量大、维护量少等优点。目前，高铁最高运营速度为350公里/小时，飞机巡航速度为800~900公里/小时，时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白。
据悉，作为一种新兴高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、运输力强、舒适准点、绿色环保、维护成本低等优点。它的应用场景丰富，既可用于长途运输，即“走廊化”交通，在大型枢纽城市之间或城市群之间形成高速走廊，促进地区间协同发展；又适用于中短途客运，即“通勤化”、“同城化”交通，用于大城市通勤或城市群内相邻城市的城际连接，打造半小时至1小时经济圈，促进都市圈和城市群“一体化”、“同城化”发展。
相关链接：国内目前尚无一条时速600公里高速磁浮列车行车所需要的轨道线
作为世界轨道交通领域的尖端技术，高速磁浮是当前世界轨道交通技术的一大“制高点”。
虽然时速600公里高速磁浮工程样车即将下线，但国内目前尚无一条时速600公里高速磁浮列车行车所需要的轨道线。我国目前有三条处于运营状态的磁悬浮线路，分别是北京磁悬浮S1线、长沙磁浮快线和最早投入使用的上海磁浮列车示范运营线。长沙磁浮快线于2005年10月试跑成功，2016年5月正式运营，这是中国首条完全有自主知识产权的中国磁悬浮商业运营示范线，长沙也成为了中国第二个开通磁悬浮的城市，中国成为世界上第六个成功研制磁悬浮列车的国家。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 邓旺强
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
