追求美学还是性能，轮毂尺寸影响汽车性能吗？

对汽车第一个也是最简单的升级改装之一就是换轮毂，但是它对加速度和整体性能有什么影响？

你可能经常看到一些大众高尔夫和奥迪A4车身比正常要高，它们所用的轮毂比正常地看起来要大很多。从美学上讲，更换轮毂使之外观更富侵略性，这是完全可以理解的。制造商给汽车配置的标准轮毂使汽车看起来很糟。但是，大尺寸轮毂改变汽车性能会产生什么样的影响？汽车在0-60 mph的加速性能有没有改善？性能是不是受到不利影响？

首先，让我们看一下车轮动力学的基本原理。要使车轮旋转，需要扭力推动轮轴，我们可以使用车轮半径和车轮切向力来计算出需要的扭力。

我们可以将扭力值视为一个常数（假设汽车发动机产生稳定的扭力），因此这意味着，如果车轮半径发生变化，则来自车轮的驱动力会发生变化。

我们以1.6升大众Goft GTI装配15英寸车轮为例，它产生的最大扭力输出为350 Nm。假设在两个车轮之间平均分配（每个175 Nm）和不考虑传动效率的影响，所有动力都用在车轮上，则计算得出的驱动力为460 N左右。当车轮直径增加到19英寸的车轮，计算后驱动力将减少到360 N。

牛顿第二定律规定，施加在物体上的力量等于其质量乘以其加速力。因此，增加车轮尺寸将减少传送到车轮的驱动力，最终导致汽车加速力减少。

以上都是假定所有其他组件（如发动机，驱动轴，齿轮和差速器）都仍然使用原厂配件，它们是为原厂的标准车轮尺寸设计的。在增加车轮尺寸后要达到同样加速，发动机必须更加努力地转动车轮，因此燃油经济性也将受到影响。

Car and Driver杂志曾经进行了一次有趣的测试，以证明轮毂尺寸对大众Golf的加速度有多大影响。该汽车经过了不同尺寸轮毂测试0-60 mph的加速时间，轮毂尺寸为15英寸时，只需7.6秒。当轮毂增加到19英寸，加速时间增加到7.9秒。以0-100 mph的测试也得出同样的结果，确定了大尺寸轮毂会降低汽车的加速性能。

由于汽车速度表和齿轮传动装置都是标准轮胎直径而设计，因此增加了轮毂尺寸，轮胎的厚度必须减小，以保持整体直径不变，才可免于重新调校汽车。这也代表轮胎胎壁必须更加坚固，才能承受转弯时施加力的侧向力，但这会降低行车的舒适性。

还有，增加轮毂直径通常也会增加宽度，从而使轮胎与道路之间的接触面变大，达到增加抓地力的目的。需要注意的是，增加了摩擦力会使汽车更难驶过弯角，车身侧倾度将大大增加，因此需要加强悬架而保持汽车的稳定性。

操作性能也会随车轮尺寸而变化，较小直径的轮毂将使操作更简洁，因为车轮的每次旋转覆盖的距离更短，而更大、更宽（更重）的车轮有可能导致转向不足，增加操纵的难度。

所以，你要追求美学还是性能？