自从行摄漫记《用镜头讲车》老蒲上次试驾了比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i，在亏电测试的比赛中以2.64L/100km的平均油耗成绩拿到了“节油冠军”，我们就一直对这款车报以关注。7月13日，我们又来到了山城重庆，正式开启了“一箱油，穿越渝东南”的深度试驾体验之旅，以测试比亚迪秦PLUS DM-i的油耗及续航能力。
话不多说，我们直接进入正题：各车到加油站加满油之后，当面贴上油箱封条，正式出发。
行程第一天，上午试驾了100多公里。比亚迪秦PLUS DM-i给我的第一感受就是颜值在线，外观方面，秦PLUS DM-i乍一看还真有点小号比亚迪汉的意思。它延续了比亚迪Dragon Face 设计语言，横向视觉宽度进一步拉长。而“秦”的logo浮雕式的刻于“龙甲”式的格栅之上，中网上也集成了毫米波雷达与前摄像头，主动安全配置更丰富。
下午继续启程，我们将前往下一目的地，驾驶着比亚迪秦PLUS DM-i探寻陶渊明笔下的世外桃源——酉阳古城桃花源景区。
行驶了300多公里，经过了高速公路和国道，不得不说，比亚迪秦PLUS DM-i在途中的表现都让我对现在国产车刮目相看。
前面谈到了外观，现在来说说内饰。秦PLUS DM-i同步了比亚迪最新的家族设计，官方称之为“新国潮轻奢美学”。
可以看到，环抱式中控台采用了更多波浪线设计和流动的效果。三辐式方向盘配合银色镂空镶边，看起来很精致，皮质包裹的方向盘手感也非常细腻。比亚迪家族中最具辨识度的12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，就是我们经常为之惊叹的旋转中控大屏，这一点很有科技感。内置第三代DiLink3.0智能网联系统，支持主流app的扩展，就像我们平时使用手机一样方便。
目光下移，T字区下方的电子档杆看上去圆润光滑，手感很棒。而周围的功能按键排列得非常整齐，中文按键的字体看起来也非常美观，中控区的杯座前部还为手机提供了无线充电功能，非常贴心。
秦PLUS DM-i分为55KM和120KM两种纯电续航版本，发动机都是骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率达到43.04%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术。
油耗方面，就是此次测试的重点了。而官方宣称在亏电工况下，油耗也仅为3.8L/100km，这一点，我们《行摄漫记》是最具有发言权的，因为在两个月之前的城市节油赛中，在起始电量仅有25%的亏电状态下，行驶在三环路等城市道路上约50多公里，行摄漫记以2.64L的平均油耗成绩夺得了省油第一名，比3.8L还低。据悉，在满油满电的状态下，55KM版本的综合续航可达1180km，120KM版本的综合续航可达1245km。
第一天的行程结束，经过晚上的好好休整，行程第二天一大早，我们来到了陶渊明《桃花源记》诗词中的世外桃源一探究竟，身临其境的体会一次陶渊明笔下那个渔夫初次发现桃花源时眼前景色、心境。走进桃花源，真的有一种走进陶渊明诗词里的错觉。
吃过午餐，继续出发去往本次深度体验之旅的最后一站——龚滩古镇。
返程途中，虽然意犹未尽，但不得不对这一次秦PLUS DM-i深度体验之旅说一句再会。最后打个总结，这次长途试驾，让体验到了以往短途试驾不一样的感受，行摄漫记老蒲上次是参加节油比赛，而我这次是旅游休闲。
驾驶秦PLUS DM-i往返700多公里，耗时两天，虽然重庆夏日炎炎，但本次旅途一点没觉得驾驶疲劳。总的来说驾驶秦PLUS DM-i长途行驶，第一感觉动力足，不管是高速行驶还是低速行驶都感觉很顺畅，很平稳。座椅调节方便，坐着很舒适，而且油耗也很低。
本次行程全程700多公里，全程驾驶只加了一箱油，而且还有剩余，真的是印证了这次试驾的“一箱油，穿越渝东南”的活动主题。
图文 | 《行摄漫记》特约通讯员 宛儿
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
