无证跑网约车，罚款低至200，一喂出行司机：这是“偏爱”吗？

网约车司机一共分成三种，一种是无证司机，一种是单证司机，还有一种是双证司机，一般会把前面两种都称为无证网约车司机。

最低只要200的罚款，司机会选择办证，还是继续跑单？滴答、哈啰、一位出行的司机直言：这是“偏爱”吗？

会有司机喜欢四处逃窜而赚着一点血汗钱？

一、为什么网约车司机硬着头皮跑单？

一方面是因为办证成本高，司机不仅需要花时间，还要花精力。并且有司机坦言：只要平台派单，我就不办证！

虽然看似态度很强硬，但这何尝不是一种无奈呢？对于司机而言，一分钟，甚至一秒钟都很珍贵，比起很多人，太知道和冲单奖励失之交臂的感觉了。

都说跑网约车的人很不容易，没人知道他们几点出车，也没人知道他们几点收车，在外要“受乘客的气”，在家要理解妻子的“抱怨”。

另一方面是因为平台派单不断，看着双证司机特惠单一单接着一单，每天流水看着就惨，哪还有羡慕的意思，幸灾乐祸还来不及。

有不少无证司机每个月跑得比双证司机还多，有单跑，流水高，难怪会硬着头皮跑网约车！就怕是一不小心就沦为平台的棋子！

二、低至200的罚款是对谁的“偏爱”？

全国各地无比重视网约车合规率，不仅通过每月合规率排名公布来鞭策每一个网约车平台，还用上其他各种手段督促网约车司机办证。

比如高额的罚款抵得上司机一年的收入，被罚怕了，自然就乖乖去办证了；重庆利用大数据，上海利用数据共享，倒逼司机合规出车。

而这次的新规，更是对网约车司机温柔了一次，按照此前规定，无“人证”和“车证”的网约车司机都会被处以1万元以上3万元以下罚款。

修改后，处罚额度分别降至200元以上2000元以下罚款、3000元以上1万元以下罚款。

那这是对无证司机的“偏爱”吗？其实这只是不让司机为平台买单，这次修改中，对平台的处罚没有变化。

可能网约车平台这次真要割爱了，这部分运力真要舍弃了吗？

从拼月订单量，到比合规率，大部分网约车平台依旧把订单量作为衡量一个好平台的唯一标准，但是对乘客而言，合规率反而是大家更为关注的点。

不管怎么样，无证司机还是应该办理证书，合规出车，至少睡觉踏实，吃饭贼香，再也不用每天担惊受怕。

罚款的修改不是不合规的纵容，而是顾及情理的同时，督促司机办理证书，再者，这可能坏了滴答。哈啰、一喂出行等顺风车平台的算盘！