最近，荆州市地方铁路公司公布了2021年上半年经营数据。2021年上半年荆沙铁路完成运量245万吨，较去年同期增加50万吨，增长25%，再创新高。运输总收入1.8亿元，较去年同期增加1600万元，增长10%。管内收入达到5760万元，增加560万元，增长11%。
根据荆沙铁路近年来的经营数据，下半年运量一般会超过上半年，这样荆沙铁路今年全年运量基本确定会突破500万吨，连续第5年创造最高运量纪录。
作为原沙市市自主建设的湖北第一条地方铁路，荆沙铁路1989年简易通车后，因地方经济环境不佳、线路质量不高，企业经营经历了长期的阵痛期。
2016年后，荆沙铁路通过大力发展大宗商品铁水联运，经营状况持续好转，逐渐步入发展快车道。目前已经成为长江中游重要的多式联运节点，也是地方铁路自主开展铁水联运的标杆。
荆沙铁路运能已提升至2000万吨/年
由于建设资金不足，荆沙铁路的工程质量并不高，建设标准只是国铁III级，并且铁轨中很大一部分是原铁道部支援的旧铁轨，最高限速长期只有40km/h。
近几年，随着收入的大幅增长，荆州地方铁路公司不断加大技术改造的资金力度。不仅更换了全部铁轨，还购置了与国铁标准对齐的东风8B内燃机车，对团林铺站、沙市南站等进行了改造。目前荆沙铁路运行时速已经提升至60km/h，运能已提升至2000万吨/年。
运输品类逐渐多元化
今年上半年，荆沙铁路铁水联运的运输品类也得到了扩大。除了铁矿石和煤炭，新增了中储粮油脂成都有限公司的大豆翻坝运输，并且进口粮食将作为今后的一大主营业务，同时，钟祥大峪口化肥的运量也有显著提升。荆沙铁路经营的不确定因素就是货源的单一，品类多样化改革将极大提升荆沙铁路经营的抗风险能力。
铁矿石运量下降敲响警钟
每项成绩的背后往往蕴含着危机，从荆沙铁路上半年的经营看，未来面临的风险并不小。
首先，上半年铁矿石的运量出现了下降。实际完成83.74万吨，同比减少7.1万吨，减少8%。铁矿石运输是荆沙铁路收入的主要来源，正因为铁矿石运量下滑，所以上半年荆沙铁路尽管运量提升了25%，收入却只提升了10%。
铁矿石的主要客户陕钢集团汉中钢铁公司每年对进口铁矿石需求巨大。去年汉钢公司在荆州“疫后重振”中“扶一把”，主动加大了荆沙铁路进口铁矿石的运输任务。但如何长效留住客户，是下一步亟待解决的问题。
的
疏港铁路进展不如人意
制约荆沙铁路进一步提升运能还有一个重要因素就是盐卡港区的吞吐与装卸能力。为此荆沙铁路积极谋划了荆州中心城区疏港铁路工程，从荆沙铁路钢管厂线路所引出至木沉渊港区，线路全长19.545公里，但这条铁路进展并不理想。
木沉渊港区疏港铁路在2019年提出，2020年就被列入荆沙铁路年度计划，争取当年达到开工条件，但2020年该项目仅完成了预可研报告的编制，还未提交省发改委审批。今年该项目又列入了年度计划，但一条铁路专用线的开工必须进行多项前置审批，用地预审、可研报告、环评报告、初步设计方案等，目前均未见到进展，因此这条铁路今年达到开工条件基本不可能。
周边各港口竞争激烈
根据荆沙铁路在2019年10月提出的“2023工程”，到2023年，荆沙铁路年运量需达到1000万吨。这意味着即便是今年荆沙铁路运量创纪录地达到500万吨，未来2年还需要翻一番，难度可想而知。
目前附近的宜昌枝城港已开始进行港区和铁路专用线深度改造，松滋车阳河港疏港铁路也即将开工，荆沙铁路未来还将面临更多竞争。如何在竞争中脱颖而出，考验的是企业的综合能力与核心竞争力。
荆沙铁路已经取得的成绩有目共睹、经验难能可贵，不仅产生了较好的经济和社会效益，对于荆州其他铁路项目的争取也起了积极的促进作用。希望荆沙铁路不断超越自我，实现从传统铁路运输企业向国际物流企业的转变，更好地服务荆州经济发展，增强荆州铁路路网地位，为“美在荆江”的城市愿景添砖加瓦。
原创声明：该文章由本平台签约作者：江汉九十埠原创；谈楚论荆州审核修改。大家对本话题感兴趣，欢迎留言、评论、转发。
如
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
