上次聊了聊拉-9，很多朋友就提到还有拉-11。其实空军早年从苏联引进的活塞式战斗机中，的确两者都有，但-11数量更少。不过后来拉-9并没有被派上战场，拉-11却不但承担了作战任务，还取得了击落F-86的战绩。
拉-11
拉-11与拉-9属于同时代的活塞式战斗机，两者的引进也是同时进行的。拉-11与拉-9的差别不大，在外形和机体结构上都基本相同，外观上的主要差别，一是拉-11将滑油冷却器进气口从拉-9的机身下方移至机头发动机整流罩内下部。对于以活塞式发动机为动力的战斗机来说，滑油冷却器往往是飞机的“软肋”之一，因此这一改进对于提高拉-11在空战中的生存能力是有利的。二是拉-11的机头航炮为3门，比拉-9减少了1门。
由于设计拉-11的主要任务之一是为图-4轰炸机进行远程护航，因此最大的改进是增大了机内燃油储量，并且设计了可以安装在翼尖的137.5升副油箱，使该机最多可以携带1100升燃料，是二战期间拉格-1的3倍，带副油箱的航程也达到2550千米。拉-11的总产量比拉-9更少，但也有乌拉-11双座教练型，苏联于1953年停产，我国引进的则一直使用到1966年才全部退出现役。
人民空军拉-11机群
我国引进的拉-11，先是装备了两个独立团，并在1951和1952年两次参加了国庆阅兵。抗美援朝作战中，4架拉-11于1951年12月对朝鲜西海岸的椴岛、炭岛、小和岛、大和岛进行了航空照相侦察，这也是志愿军空军第一次航空照相侦察行动。
-11最出彩的一次战斗发生在1951年11月30日。当天志愿军空军在轰炸大和岛途中遭敌F-86喷气式战斗机群袭击，担任直接护航任务的拉-11与对方开了激烈空战，飞行员利用拉-11机动灵活的特点与敌缠斗，副大队长王天保击落F-86战斗机1架、击伤3架，中队长王延洲击落击伤F-86各1架，大队长徐怀堂击落1架，飞行员王勇、刘卓生各击伤1架。用活塞式战斗机击落敌喷气式战斗机，这在我军空战史上是第一次。这次空战中，图-2轰炸机通讯长刘绍基在头部负伤情况下，仍紧抱着机枪射击，打下敌F-86战斗机1架，也首创了我军空战史上以活塞式轰炸机击落喷气式战斗机的先例。
王天保和他的拉-11
拉-11还曾用于夜间防空作战。空军大批装备喷气式飞机后，拉-11被用于装备新组建的部队，部分拉-11还被用作侦察机，在解放浙江沿海岛屿作战中担负了照相侦察和掩护轰炸机任务，后来还有8架拉-11在甘肃、青海地区用于平叛作战。国内的拉-11在1960年底基本停用，1966年最后18架退役。目前国内能够找到的唯一1架拉-11战斗机收藏在空军航空博物馆内。
现存中国航空博物馆里的拉-11
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