记者从三河口隧道管理办公室了解到，7月13日至8月13日，三河口隧道内外路面将进行提升改造。
三河口隧道日通行车辆7万余辆
本工程是2021年临沂中心城区基础设施及重点项目建设项目之一。三河口隧道于2013年建成通车，是山东省境内建设的首条内河河底隧道，自滨河路涑河桥南侧以河底隧道方式穿越祊河，在电视塔附近与滨河西路连接，是连接中心城区和北城新区的重要通道。
三河口隧道承载着繁重的交通负荷，通行车流量高达7万余辆/天，加之通车已达8年之久，隧道内外路面出现了抗滑性能不足、路面老化等问题。
三河口隧道管理办公室工作人员介绍，施工期间，每晚22时至0时，将占用一个车道进行施工。占用车道会不会造成交通拥堵？工作人员介绍说，经车检器测算，隧道每天的车流量为7万余辆，而每晚22时至0时，隧道通行车流量仅为1300余辆/天，车辆通行量比较少。因此施工期间，隧道仍然可以保持通行状态，以最大程度降低对市民出行的影响。每晚0时至早6时为隧道正常关闭维护时间，施工将主要在这一时段进行。
青兰高速隧道施工场景，封闭部分车道不影响车辆正常通行（资料图片）
三河口隧道路面提升改造工程由素有“市政铁军先锋”之称的临沂市政集团路面公司负责施工。施工方介绍，工程将运用国内先进的环保型路面抗滑提升改造技术。施工内容分为两部分：一是对隧道路面进行环保型粗糙化处理，二是对粗糙化处理后的路面施工超韧性雾化封层。本次施工技术均为临沂市首次应用，着力解决路面抗滑能力不足、道路老化等问题。
临沂市政集团路面公司有关负责人介绍，对于路面抗滑能力不足问题，传统施工方案为铣刨重铺处理，为了保证隧道净空，铣刨厚度与重铺厚度应一致。但是，由于隧道内视线较差，通风不畅，在铣刨和摊铺过程中，粉尘及沥青烟雾较大。再加上为了保证施工安全，铣刨重铺过程需要进行全封闭施工，影响正常通行。并且铣刨重铺施工速度较慢，工期较长，造价高。所以，本次施工采用先进的环保型路面粗糙化处理技术，主要用于增加路面构造深度、摩擦系数、横向力系数，恢复路面抗滑性能，解决泛油路面、路面抗滑性能减弱等问题。由于隧道内监控及电子设备精度及灵敏度极易受扬尘及烟气干扰甚至损伤，环保型路面抗滑粗糙化处理技术能有效保护隧道内电子设备。
目前，环保型路面抗滑粗糙化处理广泛适用于隧道内路面、市政道路以及机场跑道的抗滑性养护等。记者了解到，该技术有以下优点：一是环保型路面抗滑粗糙化处理，是采用先进的设备，将表面密实光滑的沥青路面进行精细粗糙化处理，使其恢复表面的构造深度，无需进行交通封闭，施工速度较快，能有效缓解施工带来的交通压力；二是环保型路面抗滑粗糙化技术采取负压吸尘的方式，在施工过程中现场洁净，无扬尘等环保问题；三是造价低，采用环保型路面抗滑粗糙化处理相对于铣刨重铺沥青表面层，工程造价节约30%-40%；四是绿色环保，与传统的铣刨重铺方案比较，环保型路面抗滑粗糙化处理无需紧缺的碎石、沥青等原材料就可达到预期目的，符合新旧动能转换政策。
临报融媒记者 孙玉光 通讯员 王震
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