S4开启前期工作、S1缓建！贾汪这2大南北动脉建设新进展

贾汪作为徐州的“后花园”，

在徐州未来的发展蓝图中也占据着重要位置，

其贾汪东部片区，潘安湖片区，

是徐州新空间格局的重要一环。

而贾汪也一直将融入徐州主城区，

作为自己的发展目标之一。

而这其中，就离不开交通方面的规划建设。

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高新路贾汪段工程即将建成

好消息来了，就在7月7日，徐州交通运输局报道，贾汪将加快推进高新路贾汪段建成，并预计9月底正式通车。

近日，总投资5.2亿元的高新路贾汪段项目正紧张施工，稳步推进，目前已经完成整个项目建设进度的65%，预计9月底正式竣工通车。

据了解，高新路贾汪段全长17.2公里，路基宽度为40米，按照城市主干道标准建设。起于徐州经开区高新路，向北经唐庄村向东，止于206国道，长13.3公里；另有直线沿唐庄村向北止于转型大道，路线长3.9公里。

为了不影响正常通行，高新路贾汪段老路改造路段在铺设过程中采用半幅铺设方式。现在老路13.6公里已经完成半幅施工，具备通车条件，4.5公里已经双幅完工，另外半幅已经施工到了路面，预计在七月底八月初全面完工。

该项目是徐州市区东部一条与徐贾快速通道平行、贯通南北的交通主干道，该项目分别联接新城区、经济开发区、贾汪区三个区域，该项目同时链接城东大道、彭祖大道、和平路东延、徐海路、金港路、310国道、323省道、超越大道等8条国省道路，作为徐州南北贯通的主要干道，对拉动延边地方经济，产生巨大意义。对贾汪区实现产业转型，以及区域经济，社会快速发展发挥着非常重要的作用。

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310国道与贾汪快速通道交叉口改造招标

除此之外，近日，310国道与徐贾快速通道交叉口改造工程也在徐州交通运输局上发布了招标公告：

主要内容为：

项目概况与招标范围

本次招标为310国道与徐贾快速通道交叉口改造工程，包含三个部分，分别为310国道与徐贾快速通道交叉口渠化改造，新建徐贾快速通道入口匝道以及大西线纬五路至纬七路段改造， 位于徐州市贾汪区境内，具体详情如下：

（1）大西线改造工程，路线起于规划纬五路与奥特莱斯西南侧出入口交叉处，沿规划红线向南止于规划纬七路处，路线全长0.509km.

（2）新建徐贾快速通道入口匝道，其起于大西线，向西利用徐贾快速通道现状通道下穿后与徐贾快速通道相接，全长626.112m.

（3）310国道与徐贾快速通道交叉口改造工程。

本标段建安费：约 3500 万元。共设一个标段，即：XJKSJCK-GZGC 标段。

本项目招标范围为标段范围内的路线、路基路面、安全设施、排水工程、照明工程、绿化工程等（具体以施工图设计及工程量清单为准）的施工以及为实施上述施工所必须的临时工程及缺陷责任期修复等。

计划施工工期：2021年8月2日至2021年9月30日（具体开工时间以监理开工令为准）；

从地图中看，大致为：

去过贾汪的都知道，潘安湖路口是一个每天必堵的节点。特别是310国道东西方向，即使不是上下班高峰，地图上也显示堵成一条红线。大量重型货车积压，甚至从该路口一直延伸到潘安湖景区大门，严重影响通行效率，严重影响潘安湖景区形象。

从项目招标内容可以看出：新建徐贾快速通道入口匝道，从奥特莱斯向西通过地下通道，下穿徐贾快速后向南拐，不用等红灯啦！

另外，还对310国道与徐贾快速通道交叉口进行了扩宽和渠化，增加了左转、右转专用道，提高交叉口的通行能力。

这样一来，这个路段由平交变立交！

可以预见的是，该交叉口渠化改造完成后，这个地方不用在等红绿灯了，将提高路口通行能力，大大减轻市民来往徐州主城和贾汪压力。

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S1成远期规划，但贾汪依然加速融入徐州主城区

相信很多人还记得，就在去年，徐州市交通运输局官方微博发布：“贾汪局用‘321’工程助推‘半小时交通圈’落地。”

为全面落实区委区政府提出交通引领贾汪区融入徐州半小时经济圈的发展思路，贾汪局及时修正工作重点和方向，通过实施“321”系列工程，促进“一轨二航三高五横七纵”骨架交通线网布局的快速形成。

其中：

“一轨”即市域（郊）铁路徐贾线（S1号线），

“二航”即京杭运河、不老河航道（徐州工业园区-京杭运河），

“三高”即京台高速、徐临高速、东部绕越高速，

“五横七纵”即由普通国省干线公路和重要地方干线公路组成的全区主干路网。

而上述提到的两项工程：高新路贾汪段、徐贾快速通道的北延工程，就包含其中：

相关媒体从市交通部门获悉，按照“融入徐州主城、提升贾汪全域、对接周边城市”的总体思路，2020年贾汪区将加快实施区域综合交通运输“321”工程——即：全区30分钟融入徐州主城、贾汪城区20分钟通达所有乡镇、全区10分钟上高速。实现徐贾交通同城化、城乡交通一体化、区域交通通畅化。为此，贾汪区将重点实施徐贾快速通道北延、佳运路西延、高新路贾汪段、外环公路贾汪段等工程。

其中，徐贾快速通道北起江庄镇426省道，南至转型大道，一方面，向北与426省道京台高速连接线互联互通，北接山东省，中连徐州工业园区、贾汪高新区（青山泉镇）、江庄镇，南连徐州经开区，重塑徐贾新型工业化走廊；另一方面，结合徐贾快速通道南延，打造一条北接枣庄市台儿庄区，中接贾汪潘安湖、龙吟湖、解忧湖等旅游景点，南联铜山张集方特项目的淮海经济区旅游黄金大道，以客运功能为主。

除此之外，310国道也正在进行快速化改造：

本项目东起小朱庄老310国道，向西经汴塘镇、大洞山风景区、徐州工业园区，止于老310国道与高新路交叉处，全长38公里。是贾汪区东西向的主要对外通道，往西快速联系徐州主城区。

不光如此，310国道也连接起了高新路贾汪段和徐贾快速通道，形成一张围绕贾汪区的快速路网，串联起贾汪与徐州城区，对贾汪融入徐州主城区起到重要作用。

虽然比较可惜的是，最近出台的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》中，将徐贾（S1号线），徐萧（S4号线）列为远期项目，此前所说的争取S1号线尽快开工的说法将注定“流产”，但徐州主城区与贾汪区之间，依然可以通过其他的方式，比如对徐贾快速通道的改造和快速化来实现。

而且还有一个好消息，就是徐州—萧县市域（郊）铁路前期工作正式启动——

根据“萧县发布”的报道，为顺利推进项目的实施，7月8日—9日，县委书记黄韡带队到芜湖、马鞍山、滁州，考察轨道交通项目，学习项目建设工作经验做法。

这也意味着，一旦徐萧（S4号线）能够建设，开工的程序能够以最快的速度施行，为徐州与萧县之间提供更加紧密的联系。