理想汽车“水银门”发酵 专家：“汽车绝不含汞”是外行话

图片来源：企业官微&微博

经济观察网 记者 刘晓林 在上演了前三天创始人与车主的连续互怼后，理想汽车“水银门”有了最新进展。7月8日晚，水银事件车主@正义谦叔在微博上转发了其他理想车主对该事件的解读，从微博内容来看，被引用观点的车主也对理想汽车在此次事件中的表现十分失望

被转发车主提供了两条信息，一条来自知乎：在测试车内密闭性的工序中，会用到水银；另一条是纠正一个认识误区，即认为“水银的蒸发速度很快”，“并不快”，该车主称。之前理想汽车在官方回应中称，

7月4日，一段理想汽车车主对在车座上发现大量水银的视频，将“汞（Hg）”这个从未与汽车有过话题交集的剧毒重金属，推上了热搜。而理想汽车及其创始人李想在微博上高频、强硬的回应，让此事迅速发酵。

车主@正义谦叔7月4日在理想汽车APP的社区内发布视频并配文称，“理想汽车座椅里面往外渗水银”。7月5日中午，理想汽车在微博上公开回应，称“理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞（俗称水银）”。

7月5日13点10分，理想汽车创始人李想发了一条“咒骂型”微博：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着水银，脑子里装满了水银。”随后该微博被删除。

4个小时后，理想汽车在微博上再度公开回应，斩钉截铁的说“理想汽车的零部件、生产、制造等所有环节，对于汞（水银）的使用和采购量为零！制造一辆智能电动车，理想汽车不会使用，也没有任何必要使用汞。如果在车上发现汞的存在，一定是外部行为造成的。”并认为，“要么是使用环节含有汞的外部物品破损或者洒落，要么存在外部投毒的犯罪嫌疑。”

当晚10点，车主发微博称，检测报告结果证实：车座椅里面是水银。之前的视频显示，除了座椅椅面，水银在被拆开的汽车座椅框架、导轨上也多处存在。

一时间，李想和车主各持己见，事件似乎陷入无解。

而在专业人士看来，这却是个存在基本认知误区的争论。“‘如果在车上发现汞存在，一定是外部行为造成’，这句话一看就说得比较外行。”一位不愿透露姓名的汽车业内人士表示。

中国质量万里行促进会汽车质量委员会主任、《乘用车车内环境评价指标体系》团体标准起草人修宇也对经济观察网记者表示，抛开事情真相来看，理想的声明给外界造车的认知是：汞是有毒物，汽车内不可能存在汞，如果发现汞，一定是外部因素造成的。他指出，这是对汽车产品大大的误读。

“如果汽车内部完全不可能有汞的存在，为什么我们要有国标GB/T 30512-2014（《汽车禁用物质要求》）？”修宇称。这项2014年发布的强制国标，对车内汞的含量有具体的要求。而理想在声明中也提到该国标，这显然自相矛盾。

“在汽车的生产过程中，由于工艺的需求，汞会在车内多个部件中存在。”修宇举例说，比如在档把、皮革类的零配件，以及一些车载电器如收音机面板等零部件的生产工艺过程中，都有可能导致车内有汞元素的存在，但这些一般都会在国标限值之内。

汽车不可能含有汞？

“我相信车企不会去特意的买汞，或者说在加工的过程中使用汞。但在这起事件中，有两个概念被混淆了，一是组成化合物的汞元素，还有一个就是金属汞。”修宇称。

公开资料显示，汞在天然或人工条件下均可以单质和汞的化合物两种形态存在。单质汞（Hg）亦称金属汞，而汞的化合物可分为无机汞化合物和有机汞化合物两大类。

修宇解释说，车内存在某些重金属并不反常，甚至还会有砷（其化合物三氧化二砷俗称砒霜），但这些有害物质大多以化合物形式存在。“《汽车禁用物质要求》中有规定，车内的汞不能超过1000毫克/公斤。当然，这是一个上限。还有一些标准要求不超过900多毫克。”修宇称。

对此，经济观察网记者查阅了2014年发布的国家强制标准《汽车禁用物质要求》，该标准明确将铅、汞等6种物质定义为含量必须控制在一定限值内的汽车禁用物质，并明确要求：“除规定的在一定期限内豁免的汽车零部件和材料外，汽车及其零部件产品中每一均质材料中的铅、汞、六价铬、多溴联苯（PBBs）、多溴二苯醚（PBDEs）的质量百分数不得超过0.1%，镉的质量百分数不得超过0.01%。”

根据“豁免列表”，“汞”在两类零部件中的存量不受0.1%的限值限制，分别是前照灯用放电灯和仪表板显示器荧光管。而且，对汞的豁免规定没有设置期限。

据国内专业检测机构透露的消息，今年下半年，（GB/T 30512-2014）的修订版——GB 30512《道路车辆禁用物质要求》将发布，新版国标保持了对包括汞在内的禁用物质的限值设置。

网络公开资料显示，车内可能存在汞的主要部件有温控器、传感器、开关和继电器、汽车前后灯等等。有行业专家指出，不排除汞在某些汽车部件的生产和技艺中，有不可替代性。

经济观察网记者了解到，此前也有汽车媒体在对热销车型进行车内有害物质检测时，在对品质要求严苛的进口豪华车型上，都曾检测到过汞元素的存在，包括在档把等部件里。但含量远远低于国标限值，且车主并不会直接接触。

据悉，车内水银事件发生后，理想汽车是否对一辆车的所有零部件进行过检测，或者对所有零配件各级供应商都进行过确认，并拿到相关验证报告，这一点外界不可而知。

修宇认为，理想车主车座内的汞来自哪里，这个问题目前还没有定论。但作为汽车制造商，如果不知晓汽车内部会存有汞元素这一常识，或者在未确认其车辆是否所有部件都不存在汞的情况下，就贸然宣布“对汞的使用和采购量绝对为零”，这是不专业的。

但他同时也表示，如果理想汽车真的能够证明是完全彻底消除了汞的使用，业界应该为其鼓掌。从视频来看，如此多的水银，很大可能是来自外部，但这种推测是根据该案例的特定现实场景作出的，并非来自“车内不可能含有汞”的这一错误前提。

上文不愿透露姓名的汽车业内人士则表示，虽然理想是年轻的新造车企业，但这种不专业的言论不应该出现，给业界传递的是其急于撇清责任的“甩锅”态度。

“作为一个汽车制造商，在你采用的采购、组装的生产方式，涉及到这么多的零配件厂商，事实上，他们的产品是不能绝对排除一定不含汞元素的。所以说，从声明来说，我觉得还是非常业余的。”该人士称，“这也说明，部分新造车企业确实给汽车业带来了一些新的东西，但是说实话，对于一些基础知识的积累，对于一些甚至常识性的东西，我觉得他们要走的路还是很长的，包括理想。”

亲自下场互怼

事实上，在此次事件中，除了因为水银具有剧毒而带来的关注外，理想汽车创始人李想的再次“口不遮掩”，也让外界对理想汽车和李想本人的评价再添争议。

在7月5日中午删除那条“脑子里装满了水银”的微博三个小时后，李想又在个人微博上发文：“连用水银（汞）投毒的栽赃视频都能拍摄出来，还大规模传播出来，实在厉害！谁在操作？”

李想之后又随即转发了一条微博，内容是关于游族创始人林奇身中多种毒素致死的新闻报道，其中有毒物质之一就是汞。李想借此更加笃定地认为，车内出现水银是一起投毒案件。

7月6日晚，水银事件车主在微博上回怼李想：“李总你好，我就是车里发现水银的车主，今天和你们总部的人一起去取的检测报告结果在这，车座椅里面是水银！至于我脑袋里面有没有水银等我去医院检查过后再说。”

李想则在一个小时后就“喊话”车主：“理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。请务必、务必、务必使用法律的手段，绝不要心慈手软。这类刑事案件我们相信执法机关，耐心等待案件的处理结果。”

仅20分钟后，理想汽车发布微博称：用户座椅上的物质已被检测为含有汞（俗称水银）。理想汽车“要求并陪同”用户一同向当地公安机关报案，并将协助公安机关调查事件真相。

同时称，“对于造谣抹黑者，理想汽车也必将以法律手段维护自己的权益。”

7月7日，水银事件车主微博@李想，吐槽称已经三次报警，但警方都不受理、不立案。不明白为何理想官方还在称“协助警方调查”？李想为何还表态支持其报案？该车主称，目前没有“处理结果”可等待。对此，理想汽车和李想皆未给予回应。

有观点认为，亲自下场和用户频繁互撕，这种情节刷新了业界对理想企业文化的认知。毕竟，“用户运营”、“和用户做朋友”，不仅仅是众多新造车企业奉为圭臬的理念，也是任何行业都尊重的商业法则。

“有一点要强调，汞对人体是剧毒的，会对人的脑组织、神经系统、内脏都造成损伤，而且它会在人体之内累积，所以这个事件还是比较严重的。”修宇再三强调称。

而在两天连发8条微博回应此事，并建议车主报案交由执法机关处理后，理想汽车截至目前尚未有对此事新的表态。

版权声明：以上内容为《经济观察报》社原创作品，版权归《经济观察报》社所有。未经《经济观察报》社授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为主体的法律责任。版权合作请致电：【010-60910566-1260】。

刘晓林经济观察报部门主任

行业产业报道部主任
关注汽车产业发展趋势、行业性事件、企业动态；全程记录国内新能源汽车的发端、升温、爆发，以及每一次新技术浪潮；对自动驾驶、造车新势力、汽车行业投资、上市公司资本运作以及汽车产业政策变动进行持续性报道。