大家好，今天来盘点一下同样都是六缸，V型6缸，L型直列6缸，H型水平对置6缸的区别和利弊，看看到底谁更好。
首先就是L型直列6缸，可以看成是普通的直列4缸L4加多了2个缸，所以他会有一个非常大的优势，那就是平衡性非常强，活塞运作的时候，带来的震动可以互相抵消，而且发动机结构也比较简单，可靠性强，故障率低，但也有很大的缺陷，那就是L型直列六缸体积较大较长，所以汽车布局发动机这块，需要花费很大的面积，那自然乘坐空间也没有那么优越，一般都是被用在纵置后驱的车型上。
而V型六缸呢，就是2组气缸用V字型排列，也就是一边3个，而中间的夹角一般是60度或者72度，优势就是占用的空间比较小，发动机舱的空间利用率较高，那样内部的空间就会比较大一些，但是也有劣势，那就是平顺性一般，所以一般都是被用在前驱车上，当然也可以用在后驱豪华车上。
而H型6缸发动机就是水平对置发动机，大家会发现比较少见到，现在也就只有斯巴鲁和保时捷在用，活塞是水平运动，也是左3右3，也可以简单看做是把V6放平，左右两边的活塞做180度的对向运动，好处就是整个车的重心会比价低，稳定性会比较强，功率大，两侧的活塞运作也可以抵消一点力矩，发动机振动小，噪音也减少，但是劣势就是结构复杂、排量也有一定的限制，而且之前说的稳定性强也是在理想状态下，如果车有积碳的话，会导致气门不能完全闭合，稳定性也会变弱，一般用在中置后驱或者后置后驱的车上。
以上就是V6/L6/H6的区别，其实没有好坏之分，都各有利弊，各有千秋，只是看搭配在什么车身上最适合罢了，就好像保时捷911（参数丨图片）就是因为车型结构问题，搭载H6最合适，才会一直沿用，那不知道大家都清楚明白了吗？
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