杭州地铁9号线来了！7月10日起，临平段将调整为9号线独立运营。
南段北段具体的通车时间表也来了！9号线北段预计国庆节前具备开通条件；南段力争元旦前后具备开通条件。
消息一出，很多市民沸腾了。
“坐等9号线开通，让我们也能感受一下地铁上下班的感觉。”家住临平区的张小姐很期待。
作为东湖新城的首条地铁，9号线北段沿线分布有不少房价2万左右的地铁房，橙柿互动记者立刻前往临平区东湖新城板块，为大家带来一手实地踩盘信息！
地铁9号线具体的通车时间表来了
未来直达钱江新城
7月10日起，杭州地铁1号线临平段将调整为9号线独立运营。本次调整是9号线北段和南段贯通运行调试的前提，也为后续全线的开通打下基础。
调整后，9号线北段将先行进入贯通运行调试阶段，预计国庆节前具备开通条件；南段在完成区间盾构掘进、轨道铺设、机电安装及装修施工后进入贯通运行调试阶段，力争元旦前后具备开通条件，届时沿线乘客可通过9号线直达钱江新城。
现在的杭州地铁1号线拆分为临平段和下沙段，分为AB车行驶，大家坐车时都会特别注意车辆行驶方向。如果想去临平的乘客，坐上了前往下沙段的1号线列车，都会在客运中心站下车，原地等候下一辆列车。如果刚好坐在开往临平段的1号线列车上，就不用换乘。10日起，1号线就只有开往下沙段的列车了，要前往临平的乘客，必须在客运中心站下车换乘。不过这个换乘也很简单，是同台换乘，下车后只要走到对面站台等候9号线即可。
9号线北段荷禹路站建设实景
临平支线为什么是地铁1号线一部分？
现在为什么又要拆分出来，独立成9号线？
如今，坐地铁1号线到临平已是很多杭州人的日常生活习惯，地铁1号线临平支线已成为杭州人不可或缺的公共交通工具。
虽然很多杭州人都知道，地铁1号线临平支线，是未来9号线的一部分，它迟早会脱离1号线，南突北进，连接钱江新城，联通东湖新城，成为杭州轨道交通网络中一条全新的生机勃勃的脉搏。
今后，临平一带的市民若要乘坐地铁前往市中心武林广场、龙翔桥等地，就需要先乘坐9号线至客运中心站，再换乘1号线至目的地了。
地铁1号线运营初期
临平至武林广场也需在客运中心站换乘
在杭州地铁1号线开通初期，也曾采用过类似的运营模式，当时的地铁1号线采用的是“A线+B线”的运营模式，A线就是列车的常规运行模式，指的是列车在线路的两个终点站间折返运行。B线算是副线，列车在指定的中间站折返。
当时杭州地铁1号线中的A线往返于湘湖与下沙之间，B线往返于客运中心与临平之间，两条线独立运营，临平的市民要前往市中心，需先乘坐开往客运中心方向的列车到达客运中心站，再换乘开往湘湖方向的列车。
在1号线开通一段时间之后，地铁1号线更改运营模式，改成了双A线的运营模式，在原有往返于湘湖与下沙间的A线基础上，增加了一条往返于临平与湘湖间的A线，这样一来，临平一带的市民就可以直接坐上开往湘湖方向的列车，前往武林广场、龙翔桥等地也不用换乘。
Y型走向的地铁1号线
服务于“一主三副六组团”
事实上，在早期的杭州轨道交通线网规划中，客运中心至临平的路段就曾出现在规划图上。在2005年获批的《杭州市城市快速轨道交通建设规划》中，客运中心站至临平站长11.8公里的路段成为地铁1号线的组成部分，是杭州地铁首批开工建设的路段之一。
到了2016年，《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）》获批，这一规划包含了9号线一期工程，而原地铁1号线临平支线成为了9号线一期工程组成部分。
9号线一期工程全长29.5公里，全线设站21座，由1号线临平段[客运中心站-临平站]、北段[临平站（不含）-龙安站]、以及南段[客运中心站（不含）-观音塘站]三部分组成。
9号线将与多条地铁线路换乘，乘客可在御道站换乘机场轨道快线，到达城西、萧山国际机场；在三堡站换乘6号线，到达富阳、滨江、奥体中心等地；在钱江路站换乘2、4号线，到达市民中心、城西、萧山等地；在观音塘站与7号线进行换乘，可到达吴山广场、萧山等地，未来出行会更加便捷。
可能很多市民会感到好奇，为何地铁1号线临平支线会成为9号线的组成部分？
对此，我们咨询了多位曾参与轨道交通线网规划编制的专家，了解到在2005年获批的规划中，包含临平支线，呈现Y型走向的地铁1号线的一大作用是串起主城区和临平、下沙、江南三大副城。
根据当时的《杭州市城市总体规划》，杭州的城市格局为“一主三副六组团”，“一主”为杭州主城区、“三副”为临平、下沙和江南三大副城，Y型走向的地铁1号线穿过钱塘江，连起江南副城与主城区，在客运中心分叉后，一头往下沙，一头往临平，可服务于下沙和临平两大副城。
这符合当时的杭州城市形态，是城市发展的需求，更能让更多区域的市民享受到地铁带来的便捷。
通过9号线临平可直达城市新中心
下沙去钱江新城也不用绕行市中心
但Y型走向的线路存在着一定的问题，如运营效能较低，支线部分的发车密度受到限制，无法做到高密度发车。
与此同时，杭州的城市心态和未来发展趋势也在发生着变化，尤其是钱江新城、钱江世纪城等城市新中心以及沿江地区的发展不断提速且趋于成熟之后，从城市其他区域前往城市新中心的出行需求不断增加，这需要提供更优质的轨道交通服务。
综合多方因素考虑，在后续轨道交通线网规划的优化调整过程中，杭州对地铁线网的整体规划以及具体每条线路的走向，也有了新的设计考量，地铁1号线临平支线相应调整为9号线的一部分。
这一调整后，临平等地的市民可以通过地铁9号线，直达钱江新城等城市新中心，下沙等地的市民也可以先乘坐地铁1号线至客运中心站，通过同台换乘至9号线直通钱江新城等地，不用再绕行至市中心，这不仅可以缩短出行时间，也可以减轻杭州地铁其他线路的客流压力让让整个杭州地铁线网客流更均衡，市民乘坐地铁出行也可以更舒适、便捷。
与此同时，地铁1号线的发车密度也有了加密的空间，对于下沙等地的居民来说，或许未来等候地铁1号线的时间也会缩短，临平等地的居民等候9号线列车的时间，或许也会比现在等候1号线临平支线列车的时间更短。
房价2万出头
本月三个地铁盘加推750多套房
记者实地探访了东湖新城的在售楼盘。多个楼盘销售表示，购房群体绝大多数是刚需自住。甚至还有城西方向、拱墅区等过来的意向购房者。
预计7月份加推的三个楼盘，都位于五洲路站。
“现在临平山北地段最好的楼盘，只有我们。”杭州第三城现场的置业顾问颇为自信。
杭州第三城位于在建地铁9号线五洲路站上盖，自带大型商场、办公楼等，商场地下一层与地铁站厅相连。另外，临平第三小学、临平第五中学就在项目斜对面。
楼盘预计7月份加推540套房源，户型约98-138平方米，均价22000元/平方米。
自带的商场什么时候建成呢？置业顾问说，政府部门要求开发商，商场和住宅要同步交付，预计是2024年6月份，也就是三年后。
汀洲印月项目沙盘
中天汀洲印月楼盘计划7月中下旬加推最后1幢楼，户型98-109平方米，只有72套房源。置业顾问介绍，由于拿地时间较早，楼盘的限价也是板块内较低的，均价20800元/平方米。上个月，该楼盘摇号开盘热度很高，有近2500组报名，整体中签率约6%。
汀洲印月的实体样板房没有开放，这让不少来看房的购房者空跑一趟。置业顾问解释说，样板房分布在12号楼，目前该楼幢正在外墙施工，出于安全考虑暂不开放。
仅从地段来看，楼盘距离地铁口约400米，比较方便，小区两面临河，整体环境较好。
相比前两个地铁近的楼盘，另一个项目上坤华景川云栖宸园的地段要逊色一些。记者实地走了走，云栖宸园去地铁口需步行1公里左右。小区南面就是在建的临平大道高架，有可能受到噪音影响。
楼盘同样计划7月加推，144套房源，面积段以89平方米的刚需小套为主，均价22000元/平方米。
现场看房的吴先生计划参加摇号，“房子得房率还可以，空间比较大。”他直言，价格是他的主要考量，“虽然第三城地铁更近，但算下来要贵20万，希望这两个楼盘撞车，这样我摇中云栖宸园的概率就更大了。”
越来越多的刚需购房者在此置业
还有大量二手房可选
驱车穿过临平山后，比较直观的感受是，这里高楼建筑鳞次栉比，住宅小区非常密集。
“东湖板块，从前以临平本地、大城东的买房群体为主，但最近从城西、拱墅区来的客户也多起来了。”某楼盘销售员告诉记者。
从侧面来看，交通因素特别是地铁的建设，让买房人群的选择范围更大更广了。
另外，如果没有摇中新房，或是想早点上车的购房者，也可以考虑周边的二手房。从近期的成交量看，东湖新城板块二手房小区广受刚需认可。价格上，二手房略高于在售的新房均价。
比如房龄较新的小区春暖花都、栢悦中心，挂牌价多在23000-30000元/平方米；离地铁9号线站点较远的金都夏宫更是大受欢迎，单个小区近30天内成交20多套房源，成交均价22000-25000元/平方米。
橙柿互动·都市快报记者 岳雁 黄煜轩
见习记者 许晖
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