出炉！东部新区规划建设7条轨道交通！

为深入落实成渝地区双城经济圈战略部署，切实强化成德眉资同城化区域轨道联系，全面践行新发展理念的公园城市示范区建设，进一步衔接铁路枢纽总图重大调整，适应天府新区、东部新区、大港区空间格局优化与功能调整，实现客流密集区域的轨道精准覆盖，深化产业功能区的轨道交通服务，成都市于2021年4月完成了新一轮城市轨道交通线网规划优化工作。

远期线网规划（至2035年）由36条线路组成，总长约1666公里，其中城市轨道交通29条、1389公里，市域铁路7条、277公里。

据规划，成都东部新区未来15年内将规划建设7条轨道交通（含市域轨道）

其中D5及D6线为远景规划（2050）

未来15年 7条轨道交通

未来15年（远期）规划（2035，东部新区将规划建设S13市域轨道线、D1、D2、D3、D4，S2市域轨道线路，目前东部新区已建成地铁18号线（机场段），已开建S3市域轨道线（未含接入机场段）该线预计将在2024年左右建成。

新一轮调整规划最亮眼的是明确了东部新区D系线路为地铁“普线”，此前规划的东部新区D系开头的轨道交通，没有明确线路制式，很容易让人联系有轨电车等，而此轮规划东部新区D系轨道交通制式终于尘埃落定。

S13

S13线（市域轨道）是东部新区简州新城连接成都中心城市的交通动脉，该线路是东部新区功能和意义仅次于地铁18号线的轨道交通线路，目前13号线1期已经开建（预计2024年建成）二期东延线拟采用市域轨道标准修建，据成都市十四五规划：将加快S13线（龙泉驿至天府国际机场）市域轨道线路的前期工作，争取纳入国家层级；该线路极有可能将十四五期间启动建设。

龙泉驿接入简州新城（环山大道西站与D1线交汇换乘）➡️（疾弛街站）▶北延接入（东部新区站综合客运枢纽与D1、S2线交汇换乘，拟建TOD）南延进入简阳境内设（四宁街站）▶（牛望街站）▶（毛家口站与D2交汇换乘，拟建TOD）▶（止于天府机场北站与18号线交汇换乘）

↑S13线东部新区段站示意图（有微小误差）

S2

S2线（市域轨道）是串联东进主要新城的交通中轴线，该线路可以极大的增强促进“东进”区域的联系，为成德眉资同城化和成都东进经济发展提供坚实的交通基础。据成都十四五规划：“加快有序开展S2线（三岔湖至金堂）”该线路有希望和S13线在未来5年里取得突破性进展。

淮州新城南延东部新区设（蜀都大道东沿线站与D1线交汇换乘）▶（简州商务区站，“龙马湖”）▶接入（东部新区站与S13、D1交汇换乘）▶接入简阳境内设（赤水大道站）▶进入东部新区设（空港站「规划高铁站及TOD）▶（金坛站与D2交汇换乘）▶（三岔站与18号线交汇换乘）▶（松宁湾站与D3线交汇换乘）▶（谷湾站与D3交汇换乘）▶（龙云站与D3交汇换乘）▶继续南延接入眉山东部新城。

↑轨道交通S2线（图有微小误差）

D1

D1线路主要是串联东部新区简州新城与简阳城区的联系。

起东部新区简州新城（环山大道西站与S13交汇换乘）▶北沿龙泉湖设（曾溪街站）▶东转设（三溪路站）▶（蜀都大道东沿线站与S2线、D1线交汇换乘）▶（三溪路站）▶南下设（链江路站）▶（江泉路站）▶（龙升大道站）▶接入（东部新区站与S13、S2线交汇换乘）▶进入简阳境内设（皂角树站）▶东延（大学城西站）▶南下设（大学城站）▶（二合街站）▶（田家湾站）▶（林家湾站）▶（东溪站）▶（简阳站规划铁路）▶（风山路站）▶（西岭岭站）▶（止于简阳南站与地铁18号线交汇换乘）

↑轨道交通D1线（图有微小误差）

D2

D1线主要串联空港新城和天府奥体城环绕天府机场北。

起于东部新区空港新城（大山岭站与D3交汇换乘）▶北上（大安溪站）▶（肖家沟站）▶（三岔镇站）▶（奥体公园站）▶（奥体体育场站）▶（玉成街道站）▶（金坛站与S2交汇换乘）▶东延（金坛东站）▶（峰东大道北站）▶（峰云北三路站与D3线交汇换乘）▶（崔家村站）▶（同心站）▶（毛家口站与S13线交汇换乘并拟建TOD）▶（临江站与18号线交汇换乘）▶（凌凤大道站）▶（止于石板凳街道站）

↑轨道交通D2线（图有微小误差）

D3

D3线主要由串联未来医学城、未来科技城凳区域

起于东部新区空港新城（湖宛路站）▶（同意村站）▶（龙口村站）▶（龙云站与S2线交汇换乘）▶（谷湾站与S2交汇换乘）▶（大山岭站与D2交汇换乘）▶（松林湾站与S2线交汇换乘）▶（峰东大道站）▶（谷安一路站）▶（福田站与18号线交汇换乘）▶（大安溪一路站）▶（实奋村站）▶（峰云路站）▶（峰云北二路站）▶（止于峰云北三路站与D2线交汇换乘）

↑轨道交通D3线（图有微小误差）仅供参考

2号线，14线、21线、成都东部新区D5\D6轨道交通线取消外，其余地铁线路无变化。

来源：见证成都东部新区、天府动态