郑州新版无人驾驶小巴上线，车身遍布传感器，车内能充电、有免费WiFi，没有驾驶室和方向盘

无人驾驶小巴向市民免费开放，关注公众号即可预约河南商报记者时硕实习生陈宇/摄

河南商报记者郭丁然实习生杨逍

7月5日上午，河南商报记者来到了郑东新区智慧城市管理中心，体验了一下郑州新上线的新版无人驾驶小巴。

坐在无人驾驶小巴的车厢内，抬头望天，仿佛在飞机上俯瞰海洋，洁白的云朵就是翻腾推进的浪花。

跃跃欲试的市民也不要着急，现在无人驾驶小巴向全民免费开放体验，关注相关微信公众号即可进行预约。

体验

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科技感十足内部空间宽敞

上午10点5分，一辆蓝白相间、未来感十足的无人驾驶小巴缓缓驶来。流线的外形很亲和，滑动门缓缓开启迎接客人，像是科幻片中的场景。这辆就是获得2021年红点奖的宇通自动驾驶小巴“小宇2.0”（简称小宇）。

从外观上看，小宇仿佛一艘宇宙飞船，星际座舱、超大舷窗、玻璃周身、多面形组合，以及分布在车身四周的传感器等，都给人一种未来科技感。

车内空间宽敞，中间有张小桌，两边各有两排座椅，仿佛来到一个小型会议室。

车内共有10个座位，除去一名安全员，还可以乘坐9名乘客。车身两侧都有方便充电的USB充电口，车内还提供免费WiFi。

一名安全员坐在门侧，没有驾驶室，也没有方向盘、操作台等。有台平板电脑，平板的地图上是密密麻麻的蓝点。安全员介绍，这些蓝点是小宇的停靠点，安全员点击蓝点确定坐标后，小宇便开动了。

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现场最小的体验者是一名2岁的小朋友

小宇启动，平稳行驶。给力的空调将车外的炎热隔绝开来，车体侧面三分之二为玻璃，超大的观景视野，放眼望去，郑州湛蓝的天空尽收眼底。

河南商报记者此次体验的线路，是4号文旅专线郑东新区智慧城市管理中心到龙湖公共艺术中心间往返。除此之外，还有7条专线可供市民试乘。

当小宇回到起点后，河南商报记者发现，已经有市民坐进其他自动驾驶小巴，兴奋地等待试乘。

一位男士说，“空间挺大，很亮堂，感觉像坐船一样。”他的话引得大家哈哈大笑。

“趁着调休带孩子来体验一下。”一位带着2岁女儿来体验的女士告诉河南商报记者。

宇通工程师介绍，小宇是行业首款正向开发的L4级自动驾驶小巴，面向城市开放道路，连接高铁站、地铁口，解决最后一公里出行问题。

据讲解员介绍，宇通对自动驾驶小巴的未来定义为城市的“第三空间”，有将餐饮和娱乐纳入服务体系的规划，在车上“吃着火锅唱着歌”或将成为新常态。

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自动驾驶乘用车稳如老司机

河南商报记者又试乘了文远知行自动驾驶乘用车（简称乘用车）。

对比线条流畅的小宇，这家伙有点儿“张牙舞爪”。乘用车采用的车型是林肯MKZ，车头和车顶加装了多个激光雷达等自动驾驶感应设备。

“这种属于后装车自动驾驶车辆。”工作人员介绍，即在传统汽车的基础上改装而来。

车内，安全员坐在主驾驶位上，依然保持有方向盘和油门刹车。但主副驾驶位之间，有一块巨大的操作面板，和小宇一样，上面标注了密密麻麻的停车点，可以实现点对点的自动驾驶。

现场，河南商报记者乘坐该乘用车从郑东新区智慧城市管理中心到东区CBD间往返，车上虽然有方向盘和安全员，但安全员全程都没有干预驾驶，遇到违规占道、行人闯红灯等状况，自动驾驶乘用车都做到了从容应对。

令人印象最深刻的就是自动驾驶乘用车的刹停非常柔和、线性，这大大提升了乘坐的舒适感。乘用车拐弯和并线等动作也利索干脆，宛如一个经验丰富的老司机。

全民免费体验，扫码预约

早在2019年5月，宇通在郑州智慧岛便开通了自动驾驶公交试运行线路。那么，新上线的小宇和此前的小宇有什么区别呢？

“目前新上线的都是小宇2.0版本。”宇通公司工程师张立科介绍，小宇2.0具备自主超车、自动避障、超级巡航、精确进站、自主泊车、自动充电等功能，满足全天时的通行需求。相对老版本，最高车速提升到40km/h，还可适应大雨、中雪、大雾等恶劣天气。

根据计划，2021年内宇通将在郑州投放100辆无人驾驶小巴和100辆自动驾驶乘用车，目前在郑东新区首批各投放了10辆。

现在这些无人驾驶小巴和乘用车，中原科技城投资促进中心、郑东新区智慧城市管理中心、金融岛等中原科技城核心区域向全民免费开放体验。

工作人员介绍，市民可以关注“宇通客车”微信公众号，输入“小宇预约”，点击链接进行扫码预约。需要注意的是，为了安全，孕妇和行动不便的老人还不能试乘。

据介绍，目前二维码预约人数已经爆满，排队可能要等到下周了，不过，现场预约可能更快。

此外，无人驾驶小巴和乘用车的起点都在郑东新区智慧城市管理中心，附近居民不妨尝试下现场“捡漏”预约。

“如果有预约的市民没有来到现场，我们可以顺延给现场的市民。”一名工作人员告诉记者。