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文 | 华商韬略 吴苏
印度将退役航母拆解造成摩托车，而中国把一艘被当作“废铁”拍卖的前苏联航母改造成霸气的“辽宁舰”。
这艘前苏联航母，就是“瓦良格号”，因为只建造完成70%，缺少诸多关键设备，也没有电力设施或推进器，“庞大的身躯只能在港口中一点点生锈”。
中国买入“瓦良格号”后，首先任务是整体修复。修复要用到航母特种钢，其中一种被称为球扁钢，然而，2008年之前，中国没有任何一家钢铁企业具备生产对称球扁钢的经验和条件。
球扁钢是一种由球状的头部和扁平的腹板组成的特殊型材，一般用做船舶的龙骨和加强筋，是建造大型船舶的核心材料。这些材料，尺寸差异大，加上金属流动和孔型设计等因素，仅仅是轧制就十分困难。
一路历尽艰险，买回“瓦良格号”，却因为球扁钢，要让它继续“生锈”？
2008年，攻坚球扁钢的任务，落在被称为“共和国钢铁长子”鞍钢身上。为此，鞍钢边研发边生产，经过两个月的实验调整，鞍钢团队终于迎来第一批球扁钢的轧制。
然而，打击接踵而至。
鞍钢集团钢铁研究院军工产品研究所水面舰船研究室主任周丹回忆：“现场一看，根本轧不出来，轧一根一量尺寸就不对，然后再试一根，尺寸还不对，你在现场待了十几个小时，就轧了几根钢，所以我们当时也挺头疼，就是感觉这个东西太难了。”
经过无数次试验，团队想到一个办法，把球扁钢的一个根部，固定在热处理架上，防止其变形，接着展开其他工序，最终保证生产。
打通生产流程后，“中国速度”开始上演。2009年5月，鞍钢为修复生产的200吨航母特种钢如期交付，周丹直呼：“我们用了一年半的时间，完成了我们过去三到五年，才能完成的研发任务，生产了大概10倍的产量，来保这批供货。”
2012年，“瓦良格号”正式更名为“辽宁舰”，入列中国海军，成为中国第一艘服役的航空母舰。这个过程中，鞍钢发挥重要作用，其不仅生产出球扁钢，还因此打破欧美垄断，避免大国重器被“卡脖子”。
不只是球扁钢，鞍钢还为祖国打造出航母另一种关键材料甲板钢。
甲板钢同样是“难啃”的特种钢。要知道，飞行甲板不但要承担重达二三十吨的舰载机在起飞和降落过程中产生的强烈冲击和高摩擦力，要承受喷气式飞机高达数千度的火焰灼烧，更要利于减轻船体重量，使船体更平稳，还要有足够的防弹能力。
因性能要求极高，全球仅有美国、日本、俄罗斯、法国等少数几个国家能生产真正用于航母建造的甲板钢，但鞍钢夜以继日“团战”，每天只睡三四个小时，尤其是中国被称为“世界轧机之王”的五米五超宽轧机送上“神助攻”，生产问题得以解决，还达到世界领先。
2013年8月，鞍钢完成建造首艘国产航母所需要的球扁钢、甲板钢等特种钢的生产，为国产航母建造提供70%的航母专用钢材。
2017年，我国首艘国产航母顺利下水。
除了航母，神舟载人飞船、世界最大钻井平台“蓝鲸1号”、中国自主三代核电品牌“华龙1号”、港珠澳大桥等一系列国字号工程，都闪耀着“鞍钢制造”的身影。
显而易见，大国不停向前进击，正是因为有大批鞍钢这样的企业担当坚强后盾！
参考资料：
1.印度首艘航母拆解废金属再利用 将用于制造150cc排量摩托车，千龙网
2.“瓦良格”变身中国航母始末 历经艰险落户大连，京华时报
3.国产航母核心材料曝光：真正的“世界顶配”，央视财经
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