如果不是国家市场监督管理总局发布的一条召回信息，湖南猎豹汽车已经申请破产重组的消息还很难被外界关注。
6月11日，国家市场监督管理总局发布消息称，自2021年6月15日起，召回1119辆湖南猎豹汽车股份有限公司于2018年8月19日至2018年11月29日期间生产的猎豹CS9纯电动汽车；召回2998辆安徽猎豹汽车有限公司于2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的猎豹CS9纯电动汽车。
据悉，本次召回范围内车辆动力电池包存在包内汇流铜排连接松动、部分包内电压和温度传感器采集线连接点或电池加热片线束焊接点焊接不牢固、动力电池电芯自引发内短路等问题，在极端情况下可能导致车辆动力电池热失控，产生火灾，存在安全隐患。
两家公司将免费对召回范围内车辆的动力电池包进行一致性检查及更换有问题的电池模组，改善汇流铜排螺栓固定方式，检查加热片焊接点并加固或更换问题零部件，检查动力电池包内电压、温度传感器焊接点及线束与箱体干涉情况并加固或更换问题零部件，以消除安全隐患。
消失已久的猎豹汽车就这样再次闯入公众视野。
而经天眼查的数据查询后，发现2021年4月30日，湖南猎豹汽车有限公司已经成为了破产申请人。
事实上，猎豹汽车走向破产的命运似早有暗示。自去年开始，猎豹汽车相继被媒体曝出一系列经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等问题。
与此同时，吉利也曾于去年四月份签署战略合作协议，托管湖南长丰猎豹股份有限公司长沙工厂，从事新能源汽车整车生产和销售。
在难以为继之前，猎豹汽车也曾有过辉煌。比如，猎豹汽车曾在2005年成为国内第一大SUV汽车制造商，而旗下产品猎豹黑金刚也被称为“平民越野神器”。无奈的是，随着竞争加剧，行业加速洗牌，缺乏技术沉淀的猎豹汽车终究还是逃不了由盛转衰的命运。
数据显示，2020年猎豹汽车的销量一度已下跌至1043辆，这一成绩甚至还及不上辉煌时销量的一个零头。
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