工欲善其事，必先利其器。
广州地铁这一利器，使广州轨道交通达到前所未有的高度。
2号线开全国先河建设屏蔽门，7号线打破国外技术垄断。 每条新线路，都是每一次超越，沿线板块房价更是跟着被激活。
譬如，随着3号线番禺段的顺利通车，当年被称作“郊区”的番禺，30分钟即可抵达珠江新城，当年房价大涨56%！ （来源：克而瑞数据统计）
地铁，让广州提速。
2021年，广州依然化身“基建狂魔”，加速推进11条（段）地铁新线建设。
那么，在即将全线开通的地铁中，哪条线路最诱人？ 脱颖而出的，当然是一二期贯通后的13号线。
「一期带来东进契机」
13号线光辉岁月被载入史册！
这是一条恢弘的线路 ，为什么这么说？
我们先来聊聊13号线一期。
一期起于鱼珠，终于新沙，横跨广州2区。该段共设置11座车站，目前换乘站4座，行驶速度最高可达100km/h。 （来源：百度百科）
2017年线路通车后，满足广州城市外围副中心60分钟内可到达市中心的轨道交通时空目标。
它开启了新塘的地铁时代。从新塘到珠江新城，约45分钟就可到达，没通地铁之前，怎么也得花上两个小时。
图源：百度地图
这条新增的东西部“大动脉”，给新塘带来的，不仅是交通的利好，更能带动片区产业优化升级。
中国华电冷热电三联供、中国汽车技术研究中心华南总部基地等一批重大项目先后落户新塘。 （来源：增城日报）
华电广州增城燃气冷热电三联供项目效果图
开通一年后，新塘汇聚高新技术企业150家、科技小巨人企业58家、省工程技术研究中心8家、市级企业研发机构47家，总体持续呈增长趋势。（来源：增城日报）
至此，新塘“东大门”的地位日渐稳固，广州东进契机已来。
「 二期价值释放在即 」
东进推手实至名归！
自从一期开通以后，很多人都在关心一个问题， 二期能准时开通吗？
别慌，一切如期。
截至6月，13号线二期土建工程累计完成31%。23个区间中，3个区间已贯通，11个正在进行土建施工。23座车站中，2座已封顶，20座全面施工。 （来源：广州地铁）
13号线二期石牌南站工程 图源：南方都市报
按照当前的施工进度，13号线二期只剩一座车站未施工， 明年年底有望通车！
有人说，13号线二期通车以后，广州其他线路都望尘莫及。
为什么敢如此断言？
其一，连同一期串联起广州6大区+4大商圈，东进大推手。
二期起于朝阳站终于鱼珠站，线路横穿黄埔、天河、越秀、荔湾、白云 5大中心区 。
未来，13号线 二期从科创高地白云湖出发，途经北京路文化核心区、珠江新城、国际金融城、黄埔临港商务区，与一期在鱼珠相融，挺进未来广州东部CBD重点发展地区。
来源：《关于广州市轨道交通十三号线二期工程建设通告》，一期已建成通车，非标准比例绘制，具体以实际实施为准
最终，东西两大核心片区连成一片，广州真正意义上的“东西大动脉”被打通。
广州东进势不可挡 ，13号线全线与东进轴保持一致，支持 “两轴两带”产业发展。 它的分量已不言自明 ，妥妥的东进大推手。
其二，强大的换乘体系，13号线多站换乘撑开城市骨架。
13号线充分考虑广州市民的出行需求，设计换乘站多达14座。一期规划5座，二期9座。
仅供参考，具体以官方实施为准
细看线路图就会发现，通过13号线和换乘站，广州东进线路从“线形”向“网状”发展。更多的换乘点和接驳线路，服务半径扩大，为东进提供巨大的人流支撑。
未来，这些线路通过13号线穿梭于广州各区之间，使广州真正走向一个大城市的格局。
其三，13号线，是广州下一条王炸线路。
在面向2035年的 《广州市交通发展战略规划》 中，提出新增3号线、5号线平行线的目标，分担客流压力。
毫无疑问，3号线和5号线是广州中轴线路，所过之地，寸土寸金。
与这2条线路相比，13号线的地位也不遑多让。
非标准比例绘制，仅供 参考
3号线大致呈南北“Y字形”走向， 从南到北贯穿广州5个区，12个换乘站， 日均超百万客流 （来源：广州地铁年报） 。
它是实现 广州“南拓” 目标的骨干交通线路，是南北居民前往市中心的重要通道。 通车至今，沿线高楼林立，各站点旁可开发的土地也接近于无。
5号线大致呈东西走向 ， 全长41.66千米 、30个车站 (首期+东延段） 。途经广州4个区，同时接通南北走向的地铁1、2、3、4、6号线，是 广州东进的重要交通干线。
它将居民密集的车陂、东圃、大沙地与珠江新城CBD紧密相联， 一度被冠以“价值在于连城” 。
再看看13号线：
13号线全线呈 东西走向 ，全长60.53千米，贯穿白云、荔湾、越秀、天河、黄埔、增城等6区，14个换乘站， 是广州东西部居住群体前往中心区的重要线路。
据预测，二期开通后，全线日均客运量将达144万人次。 （来源：广州黄埔发布）
所以 1 3号线建设初期就 采用最高运行速度100公里/时的8节编组A型车， 可以满足各种大客流的需求。
要知道， 3号线目前也只有6节车厢， 8节车厢最大载客量达3456人 ， 比 6节车厢列车多载864人 。
此外，一汽在客运量方面也逐年增长，2019年增长高达22.9%。（来源：广州地铁年报）
（13号线鱼珠往新沙方向客流画面 图源：微博地铁客流及运输研究阿牛）
从载客量，战略方向、公里数、车站数量、连接的地铁线路，甚至串联的区域、沿线的重点板块， 13号线全线所拥有的，已经能够和3号线、5号线相提并论。
作为东进的超级枢纽，它已具备 超越的潜质 。
「 13号线时代 」
如何才能找到优质地铁地产？
第一，抓住13号线红利周期，及时入手
据世联东一研究院数据显示，地铁的上涨红利，是有着周期性变化的。
本图为示意图，仅供参考
因此选择地铁沿线楼盘要注意三个时间段：
1）规划阶段，地铁红利刚被挖掘；
2）动工-开通阶段，规划落实，新一轮利好来临；
3）通车运营阶段，人口流入，周边配套逐渐完善。
跟规划买房，地铁开建后入手较为稳妥。 13号线二期加速建设当中，当全线贯通之时，一期沿线楼盘 利好“旧上加新”， 聪明 的买家应该知道如何选择。
第二，寻找换乘站，抢占制高点
广州各地铁线路能连接成网，离不开换乘站。 换乘站易形成人流聚集，在板块中更能占据价值高点，赋予自身或周边住宅更进一步的价值。
其中， 天河客运站 就是一个典型案例。作为3号线与6号线的 换乘站 ,3号线延长线开通后，天河客运站周边房价涨幅平均在50%左右，而其他非换乘站点涨幅基本在35%-40%之间，两者之间差距高达10%以上。 （来源：世联东一研究院）
纵观13号线，换乘站众多，该如何选择？
只要看看广州东部交通枢纽 新塘TOD 的位置，就知道该怎么选了。
根据公开数据绘图，具体以官方文件为准
新塘TOD是 9轨交汇 的核心枢纽，拥有13号线、16号线（规划）、20号线（规划）、23号线 （规划） 、28号线 （规划） 五条地铁，穗深城轨、新白广城际二条城轨，以及广汕高铁、广深城际二条铁路。
此外，穗深城际 与佛肇牵手 ，开启肇庆、佛山、广州、东莞、深圳5地市间城际列车 互联互通新纪元 。
未来，新塘还可 直达深圳皇岗口岸 站。
所以，临近新塘TOD的项目，置业价值不言而喻。
第三，地铁沿线的价格洼地，价值高地
精明的置业者，应该有一种觉悟，从“价格洼地” 遇见“价值高地”。
13号线二期沿线在售楼盘较少，均价在 7.5-16万/m² 之间。可以说，二期沿线新盘对买家很不友好。 （来源：安居客、链家）
而在一期沿线新塘板块内，在售新房较多，均价 2.3-3.5万元/㎡，产品 满足买家多样化需求。（来源：安居客、链家）
另据克而瑞统计，2020年广州十大热门板块当中， 新塘板块 以12689的成交套数遥遥领先知识城、科学城这些热门板块。
新塘的吸引力仍在上升。
截至2020年底，新塘常住总人口约 65万人 ，几乎是增城人口总数（约146.6万）的一半。 （来源：增城统计局）
产业方面加快转型升级，引进城投雪松全国总部等38个总部项目， 第三产业增加值占比超过55% 。 （来源：增城人民政府网）
近期更是频频传出好消息：永旺梦乐城开业、广汇新世界金融中心封顶、凯达尔枢纽国际广场基本竣工……
增城永旺梦乐城 图源：网络
那么，从以上的所讲到的种种属性来推断，新塘，就是下一个置业新风口。
未来1-2年，新塘因人口增多住房需求被释放，配套也逐一兑现当年承诺。
嗅觉灵敏的精明企业家早已在新塘开疆拓土，今年，万科和金茂匠心打造的 金茂万科都会四季 闪耀登场。
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它占据13号线地铁资源， 通过临近的白江站，可1站到达新塘TOD ， 2站到老黄埔，8站到天河。
项目规划配建36班小学和18班幼儿园 ，预计引入高规格学校； 自带丰富邻里配套，还有 约 4000㎡ 商业汇聚于此。
目前，项目 尚城万科里城市展厅及样板房 已开放，将推出建面约80-133㎡装修房， 刚需、改善均有选择， 首付58万起 （截止到2021年7月15日） ， 不限购！
淘房志提醒大家一句，随着交通规划的不断兑现，新塘底气十足，买家务必把握机会。
项目地址：广州·新塘·地铁13号线白江站旁 （东江大道开通后，实际距离约1.3km）
咨询热线：020-2266 1888
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