中新网南京6月30日电 (记者 朱晓颖)30日下午，五峰山长江大桥南北公路接线开通现场会在江苏举行。会上宣布，五峰山长江大桥南北公路接线开通。这也标志着，五峰山长江大桥的公路桥全线开通。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
五峰山长江大桥是中国第一座公铁两用悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。其下层的铁路桥是连淮扬镇高铁跨越长江的关键工程，已于2020年12月投运。大桥上层的公路桥，是江苏高速中轴线跨越长江的“咽喉”工程。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
五峰山长江大桥南北公路接线工程全长33公里，概算投资93.58亿元人民币。工程起自京沪高速与沪陕高速交叉的正谊枢纽，接五峰山长江大桥公铁合建段，跨长江后与铁路桥分离，止于泰镇高速与江宜高速交叉的大港枢纽，是江都-宜兴高速公路跨越长江的过江通道。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
江苏省交通运输厅厅长陆永泉在开通仪式上表示，从长三角交通网来看，该工程位于江苏南北中轴线，北接京沪高速，南连沪宁高速，是长三角高速公路网和江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中“纵四”的重要组成部分，也是京津冀和长三角之间南北向最为便捷的过江通道。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
长江是沿江城市之间的黄金水道，也是南北往来沟通的“阻隔带”。截至目前，长江下游江苏段建成的过江通道已达16座，但依然“供不应求”。陆永泉表示，项目建成对加快补齐过江通道短板、推动长江两岸融合发展、推进长三角一体化建设具有重要意义。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
据介绍，通过5G、人工智能、物联网、车联网等技术应用，五峰山长江大桥南北公路接线工程拥有高度“智慧”：能够实现车、路、人的信息交互，设有车路协同、雾天行车诱导、桥梁自动消冰除雪、拥堵诱导分流等功能。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
作为参建方代表，中交第二航务工程局有限公司五峰山长江大桥南北公路接线工程项目副总工程师张杨在受访时表示，二航局承建的接线段工程涉及112座引桥墩身与3097榀节段梁施工任务。因梁段类型达30种，预制重量最大160吨，质量要求高。多个参建单位在关键技术攻关过程中取得了一批研究成果，填补了行业空白。
6月30日，五峰山长江大桥南北公路接线开通。当天，航拍中的五峰山长江大桥在蓝天白云的映衬下蔚为壮观。 泱波 摄
“十四五”期间，位于长江下游的江苏还将建成并开建多条过江通道。预计到2025年，江苏已建、在建过江通道数量达到30座。(完)
【编辑:黄钰涵】
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