集微网消息，6月30日，乘联会表示，芯片影响将在近期快速缓解。
乘联会分析称，汽车芯片短缺主要还是供需的暂时失衡问题，同时也是行业技术进步与产业主体需求脱节的问题。大部分主流车用芯片相对其他门类产品本身用量不大，而且技术相对成熟，而随着去产能的过度，导致很多芯片企业调整产品结构，导致低端芯片生产不足。这就类似猪肉的概念，前期的猪肉出现紧张，价格暴涨，随后的生猪存量大幅增长。
芯片也是类似的供需失衡，加上牛鞭效应的影响。牛鞭效应指供应链上的一种需求变异放大现象，使信息流从最终客户端向原始供应商端传递时，无法有效地实现信息共享，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越大的波动，此信息扭曲的放大作用在图形上很像一个甩起的牛鞭。
乘联会指出，在市场供给改善和恐慌心态改善后，供需矛盾会快速缓解。预计7月开始的芯片供给明显改善，8月就应该有明显的生产端体现。9月随着更多产能的释放，芯片问题应该基本解决。
值得一提的是，上汽集团董事长陈虹也持有同样的观点。陈虹称，在2020年度股东大会上表示，预计到7月下旬缺芯问题将会得到缓解，今年三、四季度基本会恢复正常。陈虹还表示，缺芯问题在汽车行业是首次遇见，原先汽车厂商和芯片厂商并不直接联系，此次芯片短缺的事件也让汽车厂商和芯片厂商有了直接的联系。（校对/Arden）
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