关于重庆出租车的段子相信你都听过几句。
在这座桥和山路随处可见的城市里，出租车师傅们人均退役赛车手，在立交桥上飞驰，拐弯都不带减速（道路千万条，安全第一条），也因此，这一辆辆小黄车从最初的“拓儿车”被网友们喊成了“黄色法拉利”。
从红色的奥拓（参数丨图片）到黄色的羚羊，这些行驶在大街小巷的出租车就像一道亮丽的风景线，始终扮演着山城重庆的一张重要名片的角色，同时也成为了皮实耐用的代名词。
随着政策倾斜，新能源车普及，国家大力倡导保护环境，作为城市交通重要主角之一的出租车换成纯电动也被提上了日程。所以在2019年，我们看到了200辆纯电动新能源巡游出租车在重庆主城开始试运营的消息，100辆长安逸动EV460新能源车，100辆金康东风风光E3新能源车。
伴随纯电动车的投放，大众的问题也随之而来，能跑多远？充电桩是否够用？充电是否方便？事实上，这些都不是问题，无论是长安逸动EV460，还是风光E3充一次电都可以满足正常白班和夜班运营。充电桩就更不用多说，已经越来越普及，即便是区县也是随处可见。更何况，在去年工信部就明确指出要大力推进充换电基础设施建设，这意味着换电模式又迎来了春天。
相对于快充、慢充的补电模式，平均五分钟左右甚至更少的时间就能搞定的换电模式，无疑在时间上最接近加油，甚至比加油还快，这对于纯电动出租车来说会更加的便利、友好。对此，长安汽车的动作可以说是相当的迅速。
早在去年，由长安新能源与宁德时代、奥动、国网、铁塔等换电联盟伙伴打造的长安新能源首座智慧换电示范站正式对外开放并投入示范运营。今年4月，长安新能源成功在重庆实现4.0智慧换电站20站联发。如今，长安汽车又发布了逸动EV460换电版。
昨日，长安逸动EV460换电版上市交付暨换电网络发布在重庆国博中心隆重召开，伴随交付仪式的成功落地，100台长安逸动EV460换电版出租车正式进入运营市场。
作为长安新能源投放重庆出租车运营市场的首批换电出租车，逸动EV460换电版与备受消费市场青睐的现款逸动EV460相比，在兼具安全、高效、可靠等优势的同时，还具备高颜值、长续航、大空间、高智能等特点；同时，在补能方式上也将更加高效便捷，支持换电补能，结合长安新能源20秒极速换电技术，达至“车”与“站”的完美补能协同。
今年两会，“碳达峰”、“碳中和”被首次写入政府工作报告成为国家战略的一部分。作为本市行业中的龙头企业，背靠长安汽车的长安新能源，通过推出换电模式，与产业链各方深度合作，进一步优化国民出行的便捷度，旨在为更多用户带去高品质的绿色出行新选择。长安新能源通过实际行动响应国家号召，积极推进本地出行市场的焕新和布局，力促“碳中和”、“碳达峰”远景规划稳步进行。本次长安逸动EV460换电版上市交付暨换电网络发布既是最好的实践标杆，也是企业社会责任感和使命感的高度凝结。
当然，长安新能源不会止步于此。2021年，长安新能源计划建成换电站60座，其中主城50座（与现有加气网络相当）、区县试点10座的换电站规模，具备10000+换电车辆的服务能力；2022年，累计建成140座的换电站，初步形成重庆主城+区县整体换电网络结构，具备20000+换电车辆服务能力；到2023年，累计成计200座换电站，形成重庆市成渝双圈、主城、区县智能换电网络的全覆盖，实现30000+换电车辆的换电服务。
写在最后
从过程和结果来看，换电模式相比充电模式大大节约了车主的时间成本，站在整个新能源产业上，也能充分发挥新能源汽车对汽车产业转型升级、促进节能减排、打赢蓝天保卫战的重要作用。
如今，随着长安逸动EV460换电版以及换电站的投入使用，长安汽车又在新能源领域画上了浓墨重彩的一笔。
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