东莞轨道站点布局处，就是城市发展的风向标

城市人口突破1000万大关的东莞，地铁2号线已开通运营五年。东莞轨道交通公司近日公布的数据显示，截至2021年5月26日，东莞地铁2号线累计运送旅客达2.12亿人次，日均客运量11.62万人次。

每天超11万人次乘坐的东莞地铁2号线，一头连着虎门高铁站，可以去往全国各地；一头连着东莞火车站，串联起广州和深圳。路通财就通，超2亿人次在地铁2号线流动，东莞的GDP总量也逼近万亿，跻身中国新一线城市，可见轨道交通对经济发展的强大推动力。

特别是虎门高铁站，集地铁、高铁、轻轨于一身，是粤港澳大湾区城市群屈指可数的“多轨合一”枢纽站，加上高速对接“海陆空”的出行资源，素有“在虎门，用三级城市成本可享一级城市功能”的美誉。

按照东莞市以及虎门镇的规划，今年将加快推进虎门高铁站TOD核心区综合开发建设，完成高铁站房改扩建的市政配套工程建设，整体谋划高铁站片区约5平方公里的交通、产业规划和城市更新，建设现代化交通枢纽新城。

东莞对于虎门高铁站的期许，是希望致力打造成城市的新门户、大湾区的新枢纽。围绕着虎门高铁站打造的TOD项目，2020年土拍的总价达到66亿元，吸金能力超强。一座城市的高铁站的重要意义不言而喻，它带来了巨大的人流量，看看深圳北站、广州南站为广深两城带来的人流量就知道，一个便捷通达的高铁站有多重要。

媒体的公开报道显示，围绕着虎门高铁站TOD项目，将被打造成为一个集总部经济、酒店办公、商业会展、旅游休闲等多功能复合的产业新城空间。项目将以TOD模式将车站、街区、公交接驳紧密联系，高效集成公共投入与区域资源，吸引高端人才、信息流与资金流，实现效益最大化。

现在的虎门高铁站，有了TOD项目的加持，与滨海湾大道沿线、现有产业园区导入大湾区时尚谷、以纯集团运营总部、怡合达技术中心、振亮科技研发生产基地等一批产业项目，一起成为虎门以及周边镇街增强产业发展的新动能。

其实，除了虎门高铁站，东莞还有一个新的湾区枢纽站，就是位于洪梅与望牛墩交界处的东莞西站。从虎门高铁站出发，沿着穗深城轨可以直达东莞西站。它不但串联起广州机场和深圳机场，是广深经济走廊的重要节点，也是连接佛莞惠等湾区城市的一个重要交通枢纽。

以东莞西站为辐射圈，包括洪梅、麻涌、望牛墩等镇街在内的东莞水乡新城（水乡功能区）的区位优势进一步凸显。今年5月举行的东莞市战略性新兴产业招商大会，坐拥东莞“数字经济产业”和“新能源产业”两大基地的水乡功能区，共洽谈签约项目22个，投资总额超80亿元，涉及新一代信息技术、高端制造、医疗器械、新材料、现代服务等领域的高端项目。

东莞西站本身的交通枢纽地位就极为关键。与它相连，莞惠城轨和穗深城轨均已通车，东莞地铁1号线、佛莞城轨正在建设中，未来它将串联起包括广州、东莞、深圳、惠州、佛山、香港在内的6个湾区城市，半个小时可以通达穗深佛惠等珠三角重要城市。

可以预见，以东莞西站为直径，粤港澳大湾区各城今后实现生产生活的“同城化”将逐渐成为现实。根据规划，依托东莞西站（望洪枢纽站），洪梅将成为东莞市西部城镇对外交通集散中心。

在这样重要的交通枢纽周围，如能布局房产或产业，潜力不言而喻。距离东莞西站直线距离约1.5公里处，即将面世一个新盘——万科星城。开车从万科星城出发，一路沿着水乡大道和东莞大道行驶，仅需20多分钟就能抵达东莞城市中心区的国贸商圈。

距离东莞西站直线距离约1.5km的万科·星城，2站到西平，3站到广州，8站到深圳，轻松畅达东莞市中心、深圳、广州、惠州、佛山。它的西南侧，是洪梅河西连片统筹示范区，未来将打造成产城融合示范平台、产业高质量发展平台以及人才集聚平台。

而且，万科在水乡功能区的新盘不止星城，还有位于麻涌的珠江万科城。它与广州黄埔隔江相望，处于水乡新城麻涌大盛村规划滨江商住新区。

大盛村将临江500多亩地块纳入为“城市更新”改造区，新区规划“一横轴、一纵轴、多组团”的模式，打造集居住、商务、办公、休闲娱乐等功能于一体的高端商住商贸区。

根据水乡发展总规划，2030年水乡新城GDP将达5200亿，相当于半个新东莞。政府拟投资千亿，打造水乡文化、环境、医疗、交通等基建服务配套，依托麻涌港，大力发展特色商贸物流产业。

在制造业城市群中，水乡新城这块仍保留着一块岭南特色的水乡发展腹地，在东莞尤为难得。未来，这里还将集聚更多的创新型企业、突破型项目，引领型产业和高层次人才，成为东莞经济在发展的重要区域。

跟着城市发展的步伐，今后在这些区域布局房产，不管是自住还是投资，潜力都不容小觑。