8月1日起，被称为“最严”的电动车新规？将要正式实施，先睹为快

　　说到出行需求，无论是老年人、年轻人还是儿童，无论是都市生活还是乡村生活，出行对于每一个人都是一种“刚性需求”，根据数据显示，目前我国电动车保有量在3.7亿辆左右，而每日满足出行需求在7亿次以上，可见，电动车在老百姓出行方面有着非常重要的作用。

　　众所周知，我国人口基数庞大，无论哪一种交通工具受到青睐，它的体量都是十分巨大，而巨大的用户体量，就必须要有严格的管理制度来约束，否则“无规矩不成方圆”，会给严重影响交通秩序以及带来交通事故的问题。

　　我们知道的汽车、摩托车都是比电动车出现较早，普及时间更久的交通工具，如今这两种车型都有着比较完善的上牌、驾照、违章处罚等制度来约束，但是，电动车作为交通工具中的后起之秀，却在管理上有着“滞后性”，电动车的普及过程并没有“严管理”相随，导致了虽然低速安全的电动车，一度却成为主要的交通事故诱因之一。

　　深圳电动车新规迎来倒计时

　　电动车存在的管理“滞后”问题，近2年得到了广泛的重视，尤其是2019年电动车新国标的落地，给了电动车治理“有据可依”，而在新国标实施之后，先后有江浙、广西、上海、天津、郑州、湖南、广东等省市出台了电动车管理规定，以电动车新国标和道交法为准则，对电动车“立规矩”。

　　而面临即将到来的7月，作为外来人口较多，电动车使用大市的深圳，它的电动车管理条例也迎来的倒计时，根据深圳市司法局在官网发布了《深圳市电动自行车管理规定（试行）》，8月1日起施行，这意味着，还有1个月左右，深圳就将实施电动车新规，而之所以重点提到深圳电动车新规，则是因为它被行内外称作为“电动车最严新规”。

　　被称为“最严”的电动车新规，“严”在哪里

　　对电动车比较关注的，其实都会对深圳对待电动车管理态度有所了解，作为外来务工人口较多的城市之一，深圳电动车保有量并不低，而深圳也是对于“禁摩限电”管理十分积极的城市，也曾因为被爆开出“2000元”电动车大额罚单上了“热搜”，被大家广泛关注。那么，8月1日即将实施的被称为“最严”的电动车新规，它“严”在哪里？小行家带你先睹为快。

　　电动自行车时速限速为15公里：作为交通工具，时速是至关重要的一点，而根据即将实施的电动车管理新规，电动自行车在道路上驾驶的最高时速不得超过15公里，这相比它在新国标里的时速25公里，还要慢不少，这一条突出深圳电动车较为严格的一面。

　　未佩戴头盔罚款200元：其实对于电动车骑乘不戴头盔，目前已经有不少地方都实施了要求，而且也会进行一定的处罚，不过，大部分地方都是警告或几十元左右的罚款，而深圳设置为200元罚款。

　　违反冲禁令罚款2000元：小行家对于深圳的冲禁令处罚有着很深的印象，较早之前就因为冲禁令处罚登上了“热搜”迎来热议，之后，深圳交警停止了对于电动车冲禁令2000元的罚款处罚，而8月1日实施的电动车管理条例，违反冲禁令的处罚再次被明确。

　　伪造、变造电动车号牌扣车、罚款：对于这一点，基本上不会有人去做，而其他地方查处的也是比较严格，不过，小行家翻阅了各地的电动车管理条例，大多都是几百元的罚款和扣车，最多是2000元的罚款，而深圳的电动车新规，处罚标准为5000元罚款且扣车。

　　一年累计5次会上征信：对于这一条，是很多地方都没有的处罚措施，而根据8月1日实施的规定，驾驶电动车一年违反相关规定达到5次，将会面临纳入个人征信的处罚，而征信对于每个人都有着很大的意义，影响着我们买车、买房，是相比罚款更有力度的处罚。

　　电动车实施“严管”是“好”是“坏”

　　综上几条新规的处罚，可以说是称之为“最严新规”并不过分，负责任地说，深圳电动车管理条例，确实是目前已经制定和实施的电动车管理条例，在处罚金额上比较高的条例，如此严的管理，自然是和深至作为外来人口大市，电动车保有量比较大有一定的关系，那么，电动车实施“严管”是“好”是“坏”，我们来聊聊。

　　小行家认为，其实是有“好”的一面，也有“坏”的一面；

　　从“好”的一面来说，电动车的严监管，可以增加电动车的安全意识，毕竟“强有力”的执法和罚款面前，无论是主动还是被动，都会更加在意规定，遵守规定，而如果在一个大家都能遵守交通规则的道路环境下，那么，电动车的交通事故率、伤亡率也会得到下降，电动车将会变得更加规范和安全。

　　从“坏”的一面来说，客观来说，目前使用的电动车的绝大部分都是经济收入有限，而深圳作为外地务工人员的集中地之一，虽然总体上深圳的薪资水平高于不少城市，但是，一个城市始终有收入高的，收入低的，而一个动辄几百元、数千元的罚款，对于骑行电动车的中低收入群体来说，可能是几天的工资、一个月的工资，这样的处罚力度，虽初衷是向好，但是在“人性化”角度来说，是有所欠缺。

　　结语：其实，电动车自2018年以来，各种关于电动车的规定就“接踵而来”，它一边是快速弥补了电动车“滞后”多年的管理制度，一边也让广大的电动车经历了“断崖式”的管理，从宽容直接过渡到严监管让人毫无喘息机会，虽然如此，但从长远来看，电动车有着比较“严格”的管理，还是有利于行业的规范，有利于保障车主、道路的安全，但“严格”的管理，是否处罚手段必须要通过高额罚款，那就是仁者见仁智者见智的话题。

　　对于电动车的管理，您觉得高额罚款是“利大于弊”吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。