近几年，河南的高铁建设非常迅速，以郑州为中心的八个方向米字形高铁初具规模，覆盖了河南18个地级市中的16个，今年年底，郑州到济南高铁河南段通车，濮阳成为省内第17个通高铁的城市，再也不用去邻居鹤壁东站坐车了，只剩下最后一个济源市没有高铁。
济源2005年才升级为地级市，面积只有2000平方公里，是全省唯一不设县的市。济源火车站有焦柳线经过，焦柳线连接着数座工业重镇，是一条以货运为主的南北干线，开行客车数量不多。济源旅客出行坐高铁只能到焦作站或者洛阳龙门站，有60公里远，不太方便。
曾经河南的中原城市群铁路规划中，计划修建新乡经焦作、济源到洛阳的城际铁路，解决济源不通动车的问题。后来在郑开、郑焦、郑机三条铁路通车后，客流不理想，后续的城际铁路工程均被搁置。
近期，济源的高铁迎来转机，呼南高铁将经过济源设站。呼南高铁是大体与京广高铁平行的一条国家南北干线铁路，从内蒙古呼和浩特到广西南宁，全长2300公里，设计时速350km/h。从济源进入河南，然后经洛阳、平顶山、南阳出省，贯穿豫西地区。
济源由于地域小，经济总量在省内排名一直靠后，呼南高铁在济源设站，从原来规划的区域城际铁路，一下拥有了国家干线高铁，北上南下都非常方便，高铁已成为一地经济发展的重要引擎，呼南高铁必将助力济源经济快速发展。
济源高铁站计划选址于东部，济源大道和黄河大道之间，靠近二广高速的位置。未来这里还将建设东湖和滨水休闲公园，打造一个环境优美的高铁新城。也有朋友认为济源城市面积不大，如果将济源站改造，引入高铁，实现普高共站，既节约成本，也方便中转换乘。
朋友们，济源新建高铁站和改造济源站引入高铁，你支持哪个？欢迎在下方评论区留言讨论。
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