第二波新冠疫情的王炸，洞开了印度这个号称“最大的民主国家”本来的面目：在国际资本的游戏规则中，印度仍然处于食物链的最底端。
根据印度最新公布的数据，5月的消费者价格指数高达6.3%，超出了预期最高6%的心理底线。
在拉高通胀的商品中，有粪饼、木柴、薯条、食用油、柴油、汽油和电力的价格上涨。其中，食用油5月份的通胀率为30.84%，司机和农民最关心的汽、柴油的涨幅也达到了惊人的10%左右。
其中，木材出现在涨价名单中，原因大家都懂。
而食用油，如果从2020年算起，其中的葵花籽油、大豆和芥子油的价格都呈指数级增长，从每升约80卢比增至180卢比，其涨幅翻倍还多。
在通常情况下，因为疫情严重实施封锁的原因，失业率增长、收入锐减，正常的理解是人们的需求并没有出现增长，相反，很多产品的价格却出现了惊人的上涨。
对此，各路的专家各有不同的理论和不同的解释。但个人的理解是，这是国际资本割了印度的韭菜，印度政府只能转嫁成本，又不得不割了老百姓的韭菜。
从食用油来看，印度实际上是个进口大国，每年消费2600 万吨食用油中的65%，要依赖从国外进口。印度需要进口的油类农产品有大豆、棕榈油、芥子油等等。
以大豆为例，印度国内食用油的上涨，无疑推动了投机者在期货市场押注现货需求的增长。最新的交易数据显示，在印度国家商品和衍生品交易所，7月交割的期货大豆上涨了4.08%，100公斤的价格为7175卢比，折合人民币每公斤6.25元。这一价格，比美国、巴西运到中国的到岸价格高了近一倍。
油脂类产品的价格高企，对于疫情中的印度穷人来说，是灾难性的，就连印度的餐厅和酒店，也哀叹被上涨的价格所压垮。
印度AHAR餐饮协会主席Shivanand Shetty说：“由于市场上食用油价格飞涨，我们这个已经在应对持续封锁的行业目前正面临另一场危机。我们要求政府采取紧急措施，平抑创纪录的食用油价格。”
燃油方面，6月初，拉贾斯坦邦的柴油价格率先突破100卢比，到6月22日，奥里萨邦也涨价超过了100卢比。截至目前，印度共有九个州的汽油价格超过了100卢比。这个价格，折合成人民币为9.5元，印度汽柴油价格直逼10元大关。
印度的食用油和燃油，它们都严重依赖于进口，其背后都有着国际资本和炒家在明里暗里地在操纵。
一些研究机构也趁机发布预测，认为油价在未来会突破100美元大关。与此同时，国际石油巨头，包括美孚、壳牌的首席执行官们，纷纷出来放风表示，油价将突破100美元的大关。
机构预测，寡头放风，这套路相当于摆明了说，爷爷就是在割你的韭菜。
按道理说，这个时候一个负责任的政府，应该动用政府干预市场的能力，帮助老百姓渡过疫情的难关，但是，人们丝毫看不到印度政府的任何作为。相反，莫迪政府在疫情中割起了老百姓的韭菜。
印度的汽柴油价格之所以高昂，与莫迪上台后，不断提高消费税有关。
2014年莫迪刚上台时，汽油税为每升9.48卢比，柴油税为每升3.56卢比；后来，经过莫迪政府的多次上调，到2020年5月，汽油的消费税总税率暴涨至每升32.98卢比，柴油的消费税暴涨至每升31.83卢比。
面对逼近10元人民币大关的油价，印度民众不由地哀叹：这价格太贵！
而严重依赖进口的食用油，印度政府征收的关税高达35%；此外，还对进口的原棕油、豆油和葵花油，征收农业和基础设施发展税在 17.5% 至 20% 之间。
在孟买地区，食用油的价格已经达到了11年来的最高点。
高通胀最受伤的自然是低收入人群，面对民生疾苦，莫迪政府却假装看不见。与此同时，却再一次在疫情没有控制好的情况下宣布解封，以释放更多的就业岗位。
对印度来说，解封可能会病死；不解封则会饿死。
莫迪做的这道选择题，早就没有了正确的答案。
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