价格战，一直是快递行业避不开的话题。
从2019年开始，快递行业就一直经历着一场颇为激烈的价格战，并对相关企业带来了一定的影响。
而在规模高速增长之后，价格战越发激烈，逐渐成为了快递公司绕不过去的坎。
6月18日晚间，圆通速递、顺丰控股、韵达股份和申通快递相继发布了5月业绩简报。
从发布的运营数据来看，为抢夺这一“兵家必争之地”的市场份额，各大快递公司均启动“价格战”，争抢市场。
快递公司开启无休止的价格战
据国家邮政局统计显示，5月份，全国快递服务企业业务量完成92.2亿件，同比增长24.93%，实现收入864.2亿元，同比增长11.96%，预计2021年全年业务量增速将维持在25%-30%。
不过从上市公司公布的数据看，快递行业业务量增长并没能阻止单价继续下行。根据各家快递公司公布的5月业绩简报显示，“通达系”快递单票收入继续，逼近2元/票。
伴随着单票收入的持续下降，快递价格战也在不断延续，行业“内卷”之势不但没有停止，反而进入到了白热化阶段。
除了一众“通达系”公司外，就连巨头顺丰也同样难逃“内卷”局面，并且单票收入在5月份降幅最大。
根据公司公告，5月份顺丰控股营业收入135.34亿元，同比增长18.16%；业务量8.68亿票，同比增长36.48%。反应价格的单票收入在5月份为15.59元/票，同比下降13.44%，降幅远超“通达系”。
老牌快递企业价格战下，新玩家的入局也在某种程度上又加剧了这场战争的激烈程度。其中，去年3月入局的极兔快递就给市场带来了不小的影响。
极兔快递入局后，通过对一些拼多多商家提供运费补贴，在义乌的发货价格仅1.2元-1.3元/单，最低的时候一度低至0.8元，远远低于每单1.4元的业内普遍成本价。
通过这种“价格战”的方式，进入中国市场仅一年时间的极兔，日订单量在今年年初的时候已经超过2000万件。而达到相同的业务量，“通达系”中发展最快的中通都用了6年。
面对极兔搅局，“通达系”也只能持续跟进价格战，但其影响也很明显。2021年第一季度，圆通、申通和韵达等快递公司的单票收入都出现了20%左右的同比下滑。
对此，有业内人士分析称，现如今快递行业赛道需求增长确定性较强，依旧是增量行业。存量份额竞争之下，龙头企业抢量意愿仍十分强烈，因此价格战仍将保持较为激烈态势，行业盈利压力较大，但拐点预计或将到来。
价格战究竟伤了谁？
快递价格战是各大快递企业争夺大客户、电商资源的大战，尽管有不少消费者表示“没有什么感觉，寄外地还是12元，顺丰还是18元。”但是，这并不代表价格战对消费者没有任何影响。
价格战对脆弱的一线加盟商造成了直接伤害。毕竟各个公司要降价，网点只好降成本、压低派费，最终快递员难招，“最后一公里”投递纠纷频发。
据国家邮政局的数据显示，2021年3月，关于快递服务的投诉问题足足就有25878件，同比增长了65.4%，其中主要的问题就是快件丢失、延误以及损坏。
之所以会出现这种情况，主要是因为如今的快递网点都陷入一个“怪圈”，那就是每天需要送的快递越来越多，但是自己手下的快递员却越来越少，有的快递网点甚至会出现无人可用的情况，而快递就只能越堆越多，最后用户的投诉不断，自己赚不到钱，就只能选择关门大吉。
其实，如今快递网点生意不好做的主要原因就是各大快递公司之间的“价格战”。
面对不断下调的派送价，网点不但赚不到钱，有时还要自己往里贴钱，因此很多人都因此选择关闭网点，而派件费的下调也让不少快递员的工资受到影响。
据有关数据显示，如今超过5成的快递员每月工资不到5000元，而他们每天的工作量却非常大，很多快递员每天的派件量在100件以上，如此繁重的工作量却没有与之匹配的收入，很多快递员只能选择辞职。
诚然，低价策略确实可以帮助快递公司迅速拓展市场，但是，一味地使用价格战最后只能是伤害了消费者和网点、快递员的利益。
只有通过强化基础设施投入、技术投入，降成本、提高快递服务质量，才是快递公司在低价市场竞争中脱颖而出的关键。
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