大部分消费者购车的时候，往往先看外观、性能和配置，因此汽车厂商也会着重在这些特质上做足文章，从而引起人们的购买欲望。但对于一些有经验的“老司机”来说，比起这些容易看的见的特质，他们更在意“看不见”的方面，一款车的“人机工程质量”就是非常重要的指标之一。
细节决定成败，真正用心的车企会把平时看不见的人机工程质量也做的十分靠谱，荣威RX5（参数丨图片） PLUS就是其中的典型代表。整车融入更多的人机工程学优化设计，致力于为消费者带来更加人性化的用车体验，今天我们着重要讲的便是它的47.8°最佳握感电子排挡。
相比于机械换挡杆，电子排挡是现在的主流趋势，但部分车型上搭载的电子换挡杆反而受到消费者的吐槽，操作起来不顺手。因此荣威RX5 PLUS在设计之初，就把这个问题考虑在内，结合中国消费者身高和驾驶习惯，研究适用于本土汽车的排挡杆操作的舒适区域。与直接采用基于SAE人体建立的人体工程设计标准相比，荣威RX5 PLUS的电子排挡更符合中国消费者。
为寻找最舒适的人体工学握感，工程师经过无数次试验，得出了荣威RX5 PLUS电子排挡47.8°的最佳操控角度。笔者上周在试驾荣威RX5 PLUS的活动中，也确实感受到了它的绝佳握感，手掌摊开的交互方式，操作起来不会感觉别扭，可以清晰感知驾驶者的换挡逻辑。
绝佳的握感不仅来自于合适的操控角度，也有一部分得益于荣威RX5 PLUS电子排挡的材质。用料上采用打孔皮质包裹和银色镀铬饰条的组合，与边上的银色拉丝纹理面板相得益彰，让电子挡杆的视觉效果多了一分精致。另外，电子排挡皮质包裹具有内部填充物，搭配按键的高级质感，触觉上也能给消费者带来不错的舒适感。
以小见大，在一个“细微”的电子排挡上都能做如此多的研究，凝聚众多工程师的心血，足以体现荣威RX5 PLUS在人机工程学角度的重视，从而为车主带来一个更舒适贴心的驾驶氛围。
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