一个月前，Stellantis集团CEO唐唯实给旗下品牌定下了“生死状”。
“Stellantis不会马上决定各个子品牌的去留问题，而是给它们十年时间来证明自己的价值。”这是唐唯实在接受采访时的原话。
的确，对于今年初才成立的Stellantis来说，其内部繁杂的品牌矩阵，既是幸福也是烦恼。一方面，Stellantis是世界上拥有最多品牌的汽车集团，几乎涵盖所有的细分市场。而另一方面，各个品牌之间的经营状况参差不齐，目前仍有几个品牌存在亏损。
我们以大名鼎鼎的意大利跑车品牌阿尔法·罗密欧（简称ALFA）为例，目前该品牌旗下仅有两款在售车型且均为燃油车，在母公司Stellantis极力拥抱电气化的趋势之下，ALFA在品牌销量以及电气化改革方面双双拖了后腿。
而今年1月新上任的ALFA首席执行官让·菲利普·因帕拉托在近期公开表示，等到品牌的经营状况好转，ALFA将重新推出类似于经典车型GTV的全新跑车。只是从实际情况来看，阿尔法·罗密欧现在的情况并不理想。
但有趣的是，唐唯实在前几日爆出了一个大瓜，似乎在暗示阿尔法·罗密欧即使不努力也没关系，因为它存在着被“接盘”的可能。
相信ALFA的忠实粉丝一定对接下来要说的事情有着极深刻的印象。2011年巴黎车展上，时任大众集团董事长的皮耶希公开表示对阿尔法·罗密欧品牌的欣赏，并直言如果大众将其收至麾下，ALFA将会得到更好的发展，甚至可以让它得到保时捷的“庇护”。
随后，大众就收购一事同ALFA当时的持有者菲亚特集团展开谈判，但结果你们也知道了，FCA拒绝了大众。并且在之后的2012年，菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内公开发表言论称：“大众休想染指菲亚特旗下品牌阿尔法·罗密欧。”
换作是任何一家车企，在频吃闭门羹之后都会就此作罢，但大众仍没死心。根据唐唯实的说法，其实大众在2018年又发起了对阿尔法·罗密欧的追求，只是这件事情鲜为人知，并没有公之于众。
2018年，皮耶希已经从大众董事会主席的位置上退休，但在集团内部依旧有着很强的影响力，在他的提示下，时任大众CEO的赫伯特·迪斯于当年6月秘密接触FCA CEO迈克·曼利询问ALFA是否出售，但依旧遭到了FCA一方的回绝。有消息人士称，迪斯当时的说法是“他有责任贯彻皮耶希的要求”。
时过境迁，如今FCA与PSA合并成立了Stellantis集团，阿尔法·罗密欧早已不复往日荣光，而苦苦追求ALFA的皮耶希也于2019年去世。要说这些年唯一不变的，就只有现任大众CEO赫伯特·迪斯了。
写在最后
为何在集团面临电气化转型的关键时刻，唐唯实要再次提及这个十年前的瓜？这个我们仍不得而知，或许是曾经迈克·曼利不曾答应的事，唐唯实如今想明白了，所以想暗示老朋友迪斯深入聊一聊？如果迪斯还认为自己有责任贯彻皮耶希要求的话，那么Stellantis便可以狮子大开口了。
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