弹车试驾：全新4008，这次东风标致号准国人的脉了吗？

近年来，法系车一直在等待一个机会，一个翻身，一个反弹的机会，今年上海车展之上，东风标致全新4008正式发布上市 ，这款车会是东风标致的翻身的机会吗？不管怎么说，个人认为先测一把再说。

曾经一度认为，东风标致虽然车型众多，但真正能号准中国人脉的车型却不多，因此4008想要翻身最大的问题就是看它这次能不能获得国人的肯定，而一辆SUV想要获得国人的认可，核心关键词还是高颜值、高配置、大空间和充足的动力以及灵活的操控，这些全新4008都有吗？

东风标致车型的颜值其实不用担心，设计都是非常前卫的，不过国人需要的不仅仅是前卫，更多的还会更看重前卫时尚与内敛的结合。这次全新4008的外形变化确实很大，依然按照全新“狮子仿生学”设计，外形依然张扬个性，颇具辨识度，个性感十足，但是细节方面全新车型也融入了国人当下比较喜欢的元素。

比如无边框中网与前脸融于一体，整体化风格强烈，点阵式格栅又有扩散的效果，带来极强的视觉冲击力。

再加上狮牙大灯的组合让整车的前脸有一种独特的东方韵味，同时也带来极强的法系元素冲击力，这样的结合的确能让人耳目一新。

侧面部分则是完美诠释了仿生学的设计，如同卧在草丛里的狮子，有一种蓄势待发的姿态。线条方面没有用多余的线条去勾勒出所谓的运动感，整体平面的切割已经足够，再加上悬浮式分色车顶，将国人喜欢的时尚内敛风格彰显了出来。

尾部九道式狮爪灯组则完全是品牌的诠释，致敬了标致一贯的特点。

熏黑的饰条将全新4008的运动风格勾勒的出来，有很强烈的线条感，同时也增加了稳重的气质，一改以往法系车过于张扬的风格。

内饰上则是老款车型一模一样的设计元素，不过类似飞机驾驶舱风格内饰在什么时候都不会落伍，尤其是中控部分的机械化按钮，结合扁平化设计的方向盘，十分具有男性的浪漫元素，相信喜欢开车的男人会被它瞬间点燃热情。

整体内饰设计的立体感很强，视觉效果满分，黑色内饰中还配有了灰色的翻毛皮设计，增加了视觉上的立体效果，只可惜这样的设计只有我们试驾的GT车型才有配备。

液晶仪表盘还是在方向盘的正上方，这种设计其实个人并不是特别喜欢，可能养成了其他车型的从方向盘中间看仪表盘的习惯，虽然视觉上太大的不适，不过仪表盘下方有一小条被阻挡总觉得不是特别舒服。

车辆整体配置还算比较高，车联网、变道辅助等一应俱全，中控屏的分辨率可圈可点，虽然不大但是也符合当下的主流。支持智能手机互联和映射也符合当下的需求。

问题在于，这款车倒车影像的摄像头真的要升级一下，哪怕现在便宜点的私改件，分辨率也比它高一些，这不能不说是个不大不小的缺陷。

不过这次标致4008（参数丨图片）的空间值得我们关注，轴距达到了2730mm，保证了成年男子的后排乘坐舒适度，相对来说家庭中老人和孩子坐在后排是绰绰有余，整体乘坐的舒适度也比较好，后排座椅的人体工程学做的比较到位。

其实从全新4008的外形、内饰、配置和空间来看，标致这次确实花了不少的心思在这款车上，总体感觉比较靠谱，对于国人的讨好也让我们看得到，不过关键还是开起来怎么样。

驾驶全新标致4008的第一个感受就是安静，这是法系车一贯的优势，打造一个静谧的驾驶环境其实不容易。除了控制风噪、胎噪和发动机本身的噪音以外（为此标致运用了110项的静音措施），法系车一贯的底盘优势在这里也有很大的功劳。

全新标致4008依然是前麦弗逊、后扭力梁的悬挂，不过经过百年历史的CLDR大师级底盘调校的全新标致4008除了操控上异常舒适、转向精准以外，整体底盘的滤震性也有很高的水准，这也为新车型的静谧环境带来了帮助。

动力上，试驾车采用了1.6T的发动机，我们试驾的GT车型最大马力可达211匹，峰值扭矩达到了300牛米，搭配爱信8AT变速箱，整体的加速感并不强烈，但是动力输出还是能做到随叫随到的，这也是法系车型的特点。

个人还是比较喜欢这款车在弯道的表现，悬挂、发动机和变速箱匹配度上可以用完美来形容，无论是弯中控制还是出弯后的加速，都有不错的体验，整体的悬架进程被标致控制的非常好，驾驶起来是得心应手的。

写在最后：

其实严格意义上来说，新车型开起来和老车型并没有太大的区别，不过明显感觉动力的输出更舒服了，操控也精准了许多，再加上全新4008的颜值和整体表现来看，这款车确实是东风标致的诚意之作，这次总算是号准了过人的脉搏了。如果宣传到位在家用车市场应该是有一定建树的，希望这次东风标致能抓住这次机会，酒香也怕巷子深，让更多人了解这款车才能够让全新4008这样一款车真正成为东风标致的翻身之作。