经过了21轮融资的漫长等待，滴滴终于迎来了上市，板上钉钉的事情却拖了数年之久，实在是让人感叹。随着招股书的公开，滴滴的营收也成为了热议话题。
截至今年一季度末过去的12个月，滴滴分别拥有4.93亿年活跃用户与1500万年活跃司机，日均4100万单交易。2018至2020三年期间，营收分别为1353亿元、1548亿元和1417亿元，净亏损分别为150亿元、97亿元和106亿元。这让很多人感到疑惑，就连哈啰、滴答、一喂顺风车等小平台都是盈利的，处于垄断地位的滴滴为什么还是亏损的呢？
据资料显示，目前滴滴的员工一共只有近万名，其中技术开发人员就占到了70%，滴滴员工数量只有车主数量的一千五百分之一，难道1500名滴滴车主赚的钱，还不够滴滴给一名员工发的工资吗？
其实我们忽视了一个很重要的问题：虽然滴滴在市场上占比非常大，一度到达了90%以上，但这个都是用补贴烧钱换来的，这是不稳固的，换言之，滴滴在我们的生活中并非必不可缺，假如哈啰、滴答、一喂顺风车宣布降低乘车费用，并且巨额补贴司机，那么滴滴的份额就会马上被抢走。
滴滴不像是腾讯和阿里，只此一家，爱用不用。目前市面上的网约车平台有两百多个，并非只能选择滴滴，而消费者也更倾向于便宜的平台，滴滴为了保证自己的主导地位，只能够用补贴来留住用户，而补贴就是造成亏损，更何况是对一家盈利模式单一的公司来说。
网约车并没有什么技术壁垒，只要想做，几个计算机系的年轻人也能做出来，程维大学学的是行政管理专业 ，当年最初版本的滴滴就是花了八万元外包做出来的，滴滴的成功得益于踩在了时代的风口，加上有着众多大佬的投资，这才换来了滴滴的地位。
在滴滴上市之前有一个好消息，滴滴的网约车业务终于实现了盈利，但坏消息是滴滴目前想要总体盈利还是困难的，花了大量资金投资的自动驾驶不知何时才能盈利，之前的很多项目也是处于亏损的状态。
所以，滴滴的钱并没有亏损，高盈利率的背后也有着高投资率，无形当中是消费者获利。但靠补贴发展的公司注定是没有竞争力的，一个公司最核心的竞争力就是技术，网络公司最核心的竞争力就是算法，滴滴只有在自身公司发展上面找问题。
虽然滴滴已经一家独大，但如果想成为一家真正伟大的公司，还需要走很长一段坎坷的路，也不排除未来会有替代滴滴的公司出现。
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