特斯拉不靠卖车赚车，你信吗？反正我信了

如果我给你说特斯拉卖车其实没赚到钱，反而在亏钱，卖车就是赚个呟喝，交个朋友，你多半是不信的。

特斯拉前不久公布了今年第一季度的财务报表，与去年同期相对增长了74%，并且净利润都有4.38亿，比去年同期增长了26倍，但是这么抢眼的业绩一出，为何特斯拉的股价没有猛涨，却反而给蒸发了2000亿人民币呢？

我们有网友说，上海车展那个特斯拉女车主去吼了一嗓子能不跌吗？这跌2000亿的结果就是因为这个原因，中国财富网也是这么说的。

我们广大网友们也是这么认为，难不成还有其他原因，你别说还真有他因，其实特斯拉女车主那一嗓子还真没那么大的能量，且听我来和大家分析分析。

其实仔细分析一下这个财报就能发现它的秘密，我们是看到它的净利润有4.38亿，但显示出卖车业务亏了1.8亿，几个亿的净利润又是从那里跑出来的呢？它有两个来源，一是投资比特币赚到了1.01亿美，二是卖碳积分又赚5.18亿美元。

如果不是卖车业务拖了后腿，特斯拉的利润会更高，将近7个亿美刀，一家车企竟然不靠卖车赚钱，比我们恒大汽车还要不务正业，它赚钱居然是靠捣鼓比特币和碳积分这些不能持续发展的业务来赚钱，要是比特币一下子暴跌了，碳积分降价了，那可怎么办呢？这个才是市值被蒸发2000亿人民币的主要诱因。

马斯克用比特币来赚钱，大家可能好理解，马斯克吃进比特币一顿猛操作，拉高后再卖出，2月份就动用资金大量资金入局，仅一个月赚回1.01亿美元。

但靠碳积分赚钱，这是个什么东东？还整了5.18亿回来，我估计很多朋友都不清楚，全球很多国家都有搞节能减排，也包括我们中国在内，因为每一年碳的总排放总量必须控制在一个合理的范围内，所以给每个企业都有一个限额的碳排放量，如果超出就会另外交钱了，严重的还面临停业的风险。

在这里面有个值得大家注意的问题，国家控制的是总的排放量，所以就允许碳排放量少的企业把多余的碳排放指标转卖给那些碳排放超标的企业，这就在企业间形成了一个碳排放积分的交易市场，大家可能经常在广州、深圳、上海一些大厦的广告上看到碳排放交易广告，说的就是这个东东了。

一个碳积分在美国可以卖到3300美元，在我们国内也能卖3000人民币左右，碳排放量其实就是说的二氧化碳的排放重量，可这个二氧化碳它又是如何来称重量呢？

不可能整个大袋子套到人家的排烟口，然后拿回来过称，这也不好操作呀，其实有更好的操作方法，就拿北京到广州的飞机为例，距离约2000公里，跑这么一趟它排出来的二氧化碳差不多79吨，可能你会问了，怎么有几十吨这么多呀，怎么计算的，很简单，这么一趟要用掉25吨燃油，油用光了，并不是说它就全部消失了，它还会转化为其他的物质。

一吨燃油被烧掉会产生三吨多的二氧化碳，所以政府要计算一个企业的二氧化碳排放量非常简单，就直接看你用了多少能源，对应的排放值就是直观的数据了。

飞机用不了电的，没办法减少二氧化碳排放的，所以当有人用电动汽车的时候，减少的二氧化碳排放量就可以以积分的形式卖给航空公司，这样排放总量就可以平衡了。

特斯拉在中国每卖一台车就可以获得5个积分，去年他卖了14万台，获得了70万的积分，这还只是在中国市场，去年他们在全球卖了50万辆，这个数值就很易得出了。