本报记者 龚梦泽
6月17日-19日，由中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办。全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频方式发表了主题为《加快新能源汽车发展，推进高端产业新突破》的精彩演讲，介绍了汽车产业的现状和要面临的挑战。
据万钢介绍，我国新能源汽车产销量连续六年位居全球第一，产业链上下游有效贯通，电池、电机、电控等核心技术基本实现自主可控，产业总体发展水平处于国际前列。截至2021年5月底，我国新能源汽车保有量约580万辆，占全球新能源汽车总量的50%。
数据显示，今年前5个月，新能源汽车产销超过95万辆，同比增长2.2倍，市场渗透率由去年的5.4%提升到8.7%。此外，动力电池技术水平处于全球前列，宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。多家整车企业的产品实现批量出口，新能源汽车成功进入欧美日发达国家汽车市场。
与此同时，全球新能源汽车产业也正在加速发展，欧美各国均把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的先导产业和主要载体，加大支持力度。对此，万钢认为，欧美各国正在加码发展，一是强化税收减免政策。欧洲将新能源汽车税收减免政策延长至2025年。美国不久前推出税收减免政策；二是加快以碳足迹为主体的法规进程。欧盟将《关于电池和废电池的法规提案》由“指令”上升为“法规”，计划于2022年1月起实施。三是加大研发支持力度，加快产业化进程，近两年欧洲主要国家的新能源汽车产销增速和市场渗透率也均大幅提升。
万钢强调，未来，电力驱动、智能网联、低碳出行成为全球汽车产业转型变革的三大主攻方向。其中，电力驱动是汽车能源和驱动系统的技术变革，引领全球汽车产业向新能源汽车转型升级，成为汽车产业核心竞争能力的标志。电力驱动同时将引发汽车电力电子架构和智能控制系统的系统性变革。
与此同时，低碳出行是汽车消费使用方式的变革，当前，新一代移动出行体系正在构建，呈现出多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶相结合的特征，提供全方位优质汽车产品和出行服务的多交通模式整体解决方案。我们要努力探索公共移动出行服务新模式，加快从汽车制造商向出行服务商的转型。
万钢还表示，我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强，为建设汽车强国、制造强国、科技强国提供重要支撑。为此，万钢提出几点建议：
一是应持续支持，保持政策的连续性和稳定性。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；二是氢电协同，共同支撑推进汽车电力驱动变革。氢能源具有来源多样化、制订国家氢能产业发展规划；三是融合发展，加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系。构建面向车路协同、车网协同和车能协同的新能源汽车的电子电气和信息架构系统；四是聚焦关键，加快核心技术突破。相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；最后是开放合作，充分利用国际资源。要充分发挥中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等行业组织的平台作用，推动构建国内国际双循环良性互动的产业体系。
（编辑 李波）
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