科技与文化的碰撞，星瑞时空版究竟玩出了什么花？

文|二哥头

6月11日，吉利联合三星堆，开展了一场别有新意的活动。

为什么这么说，因为品牌营销活动参加多了，可以发现大都是比较无聊的（当然不包括个别有意思的活动），新车上市流程无外乎就是车型历史回顾，领导发言、介绍新车配置、公布价格、以及媒体老师们最后的集体鼓掌，然后，然后就没有了。

而此次吉利联合三星堆的活动不同，相比于那些波澜不惊、一眼就能望到底的营销，传统文化与科技的碰撞，无论从哪个角度看，都更有意思。

毕竟前者代表了当前汽车工业里最顶尖的技术实力，而后者，是距今几千年的中国文化瑰宝。

同片星空下，跨越几千年，最后交织在一起，你品，你细品，是不是有大型魔幻现实主义那味了。

其实回头想想也能理解，为什么当代的群众对于传统的中国文化这么感兴趣（别杠，三星堆在网络上的曝光量以及是数以亿计了）？我认为最主要的原因就是一种文化自信。

所以吉利联合三星堆的跨界营销，既满足了年轻消费者对于中国文化的强烈认同需求，也迎合了时代的潮流，自然是吸引了无数网友的目光。

扯得稍微有点远了，咱还是回到车上来。

星瑞（参数丨图片）作为吉利CMA架构下的第一款车型，绝对算得上家轿市场的一匹黑马（看来家轿颠覆者并没有过誉），刚刚过去的五月，星瑞卖出了10056台，而截至上市至今，7个月的时间卖了75332台。

家轿市场的竞争大家有目共睹，合资品牌在中国轿车市场发展之初就占据了先发优势，而今又凭借不断下探的价格，成功竖立起了一道壁垒，外来者，很难进入这个赛道。

自主品牌能在这一细分市场站稳脚跟的，也很少，翻来数去，也就吉利帝豪跟长安逸动能与合资品牌争个上下，所以当看到星瑞以黑马之姿在家轿市场崛起的时候，我们是应该感到高兴的。

往小了说，这代表吉利星瑞的产品力已经追赶上了主流合资品牌，往大了看，那就是代表中国汽车工业在技术实力上的十足进步。

那么俗话又说得好，打铁需趁热，星瑞本来就处于热销状态，在与网红三星堆来一次梦幻联动，岂不妙哉？

所以，星瑞星空版它来了。

6月11日，吉利星瑞星空版正式上市，两个配置，售价分别为13.27万以及15.27万之间。并且，吉利还联合了三星堆博物馆发布“星火计划”，陆续将推出联名“时空·星盒”、超现实主义车色等文创项目，以科技致敬科技。

这个价格多少有点让人惊讶的，特别是现场请来的盲定车主，在主持人公布这个价格后，喜悦更是溢于言表。

你问我它亮点有哪些，外观这些我就不说了，时空版改动并不算大，但新增的苍穹灰颜色还是很有卖点。

内饰的变化相比外观大了很多，新车大面积采用了意大利Alcantara翻毛皮材质，无论是视觉上还是触感都非常有高级感。而且，既然与三星堆联名，那么极光绿的应用自然就不能少了（不要问，问就是和三星堆出土的文物的颜色相近。）

动力完全没变，星瑞啥样它啥样，当然，不是说它不好，只是在我看来这套动力系统几乎已经是这个级别车型的天花板了，没有升级的必要。

那么它最大的亮点在哪儿呢？在我看来，它最大的亮点就是数字化能力，星瑞星空版是支持OTA的，注意哦，不仅仅是SOTA，也包括了FOTA。

两者有什么差别？就这样说吧，前者只能支持车机系统的升级，也就说在升级之后你可能获得一个界面不同或更流畅的车机系统。

但FOTA不同，它能对底层的系统进行升级，包括动力系统、刹车系统等等，，通过FOTA升级之后，你完全可能会得到一辆你自己都感到陌生的车辆，它可能拥有更好的动力性，可能也有更好的自动驾驶表现..

至于谁的难度更高，可想而知了吧。

现代科技文明+存在上千年的古文化，这两种看似不相干的东西碰撞在一起的确是有意思，虽然三星堆不能给星瑞带来更具体化的赋能（比如加速更快？），但至少在朋友间的聚会上，或者在女朋友面前，拿出点不是那么人云亦云的谈资，不也别有一番韵味吗？