很长时间以来，中国新能源，尤其是纯电汽车市场都是国产品牌和造车新势力的天下，合资品牌的声浪似乎小了不少。但从今年开始，合资品牌似乎开始发力，就以上汽大众为例，仅今年上半年就上市了两款新车，分别是ID.4X和刚刚上市的ID.6 X（参数丨图片）。
ID.6 X的上市价格为239,888元-335,888元，一共有五个版本，个人觉得这款车最大的卖点就是在于空间以及座位上。它采用了七座或六座灵活布局，轴距也是达到了2965mm，目前能够达到7座纯电SUV的貌似也只有蔚来的ES8，这款车轴距虽然为3010mm，比ID.6X长了45mm，但是售价也高出了不少，官方指导价为46.8万元起步，这对于大多数有着大空间、多座位的纯电SUV消费者来说这个价格还是有点高的。
因此个人认为，目前上汽大众ID.6 X的市场竞争力很大，尤其是三胎放开之后，大家对于车辆有了新的需求，新能源、大空间和多座位以及一个相对实惠的价格和靠谱的品牌将会成为大家选车的首要因素，从这点来看作为老牌车企的上汽大众确实有一定的前瞻性。
当然ID.6 X不仅仅只有空间，新能源车电池最为关键。ID.6 X采用了两种电池容量，分别是63.2kWh和83.4kWh，而它的最高续航里程（NEDC）可达588KM；由于采用了极效充电功能，快充约40分钟即可从0%充电到80%，基本符合当下的主流。
另外，为了应对严寒天气对于纯电车的异常能源损耗，ID.6X还配备了前风窗透明镀膜加热、前风窗防冻加热喷嘴及低能耗热泵空调系统等冬季选装套件，消费者可以根据自身的环境需求进行选择，从而平稳过冬，而这些配置也是目前国产新能源或者造车新势力所缺少的。
同时在科技方面，ID.6 X也并不输给造车新势力的车型。它使用了上汽大众最新一代智慧车联系统，可以通过上汽大众超级APP，可以实现智慧导航、智联控车、智享娱乐、智能家居、智能音箱等一系列在线服务，同时还支持手机远程控制车辆，甚至还可以通过智能手表控制车内空调、车辆解锁等功能。
值得注意是，ID.6X还配备了IQ. Drive L2+级自动驾驶辅助，它是以交通拥堵辅助系统和ACC自适应巡航系统为主功能，可以实现方向盘脱手检测及带Stop & Go自动跟车启停，再结合Front Assist前部安全辅助系统、车道偏离辅助、SWA变道辅助等诸多功能让车辆的主动安全提高了一个全新的高度。
为了让车辆行驶更加安全，上汽大众这次为ID.6X装上了自修复轮胎，这款轮胎在被直径≤5mm的钢钉扎入时，依然可以正常行驶。减去了很多不必要的麻烦，相对其他安全配置来说，个人认为这条轮胎更得我心。
写在最后：
其实上汽大众ID.6X和上汽大众其他车型一样，都属于实力比较均衡的车型，不过这次是在纯电动车板块，从目前的市场综合来看，比ID.6X的便宜的没它好，觉得比它好的又贵出不少，所以不得不佩服上汽大众的市场定位，将ID.6X这样一辆纯电SUV的定位做的非常准确。而且凭借上汽大众本身的品牌力和4S店的覆盖率，这次造车新势力的麻烦不可谓不大。而个人预计，随后会有不少造车新势力会赶鸭子上架一些大尺寸7座SUV，那么大家觉得，面对ID.6X造车新势力该如何接招呢？
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