7月1日起，电动三轮车想要“合法上路”，有3种车消费者别再买

　　说到电动车，很多人想到的要不是近些年很“火”的电动汽车，要不就想要随处可见的两轮电动车，其实，电动车只是对以“电”为动力的交通工具的一个统称，在我国，常见的电动车除了电动汽车、两轮电动车，还有电动三轮车、老年代步车、电动平衡车、电动滑板车等等。

　　这些电动车虽然没有两轮电动车数量那么多，不过，尤其我国的人口基数较大，哪一种电动车的数量都不容小觑，就比如电动三轮车，这种有精准人群的电动车，据不完全统计，保有量达到了7000万辆，而电动三轮车的年产量也能达到千万级别。

　　电动三轮车之所以有如此庞大的市场，一来是因为它有着庞大的农村市场，在很多农村家庭，电动三轮车由于能够协助干农活，基本上是家家户户常备的一种车型，二来是因为城市快递行业与小生意经营者的繁荣，也促进了电动三轮车的蓬勃发展。

　　电动三轮车质量“良莠不齐”

　　而作为以“电”为动力的交通工具，由于出现的时间较晚，目前除了电动汽车有着完善的标准制度外，其他的电动车都面临着生产、销售质量“良莠不齐”的问题，尤其是电动三轮车，面向的消费人群以中老年和经济能力较弱的人群，他们更青睐低价产品，给了“低质、劣质”的电动三轮车可乘之机。

　　根据企查查数据显示，我国从事电动三轮车生产、制造、销售的相关企业达到了8万家之多，而根据2020年底工信部公布的316批目录名单，其中可以上牌、上路的电动三轮车仅有40个品牌，那意味着，其实现在电动三轮车市场有大量的企业是不具备生产合格资质的车辆，从而通过躲避监管的方式进行生产、销售，这是造成电动三轮车销售市场存在质量“良莠不齐”的主要原因。

　　电动三轮车立规矩，多地启动严查

　　而在6月份，公安部门召开全国公安交通管理工作会议，对今年的交通安全提出了明确的要求，其中明确指出要开展三轮摩托车等重点车辆隐患“清零”行动，已经从6月1日开始在全国范围内开展，对不符合资质的电动三轮车违规生产行为进行严查严惩，从源头杜绝不合规的电动三轮车流入消费市场。

　　而近日，就有江西南昌、福建泉州、湖南宁乡等多地都启动了电动三轮车相关的专项治理，其中严查生产、销售不符合国家标准的电动三轮车。而随着7月1日“一车一票”的实施，电动三轮车销售将会面临更加规范化，其中有3种车，车主别买商家不能卖。

　　7月1日起，有三种车消费者别再买、商家别卖

　　第1种电动三轮车：无生产资质的车辆，7月1日起，经过2个月试运行的“一车一票”即将实施，而实施之后，每辆电动三轮车的销售都需要上传车辆相关数据，生产每一辆车都必须要纳税，而一些无生产资质、依赖于挂靠的企业，无法提供相关资质，也就意味着消费者购买之后，无法进行上牌、上路，所以，这种车辆，车主别买、商家更不能再卖了。

　　第2种电动三轮车：杂牌、组装车辆，这种车因为价格比较低，一直都有很大的市场，而“一车一票”的实施，能够促进电动三轮车快速推进规范化，以后无资质车辆将会“寸步难行”，所以，这种杂牌、组装车辆，消费者不要再抱着能用、便宜就能买的心态。

　　第3种电动三轮车：经过改装的车辆，有的电动车本身是有资质、符合标准，但是有电动三轮车为了增加某一种的变化，会对车辆进行改装，而一旦经过改装的车辆，就破坏了出厂的安全性，所以也不具备上牌、上路资质，所以，这种车消费者也不要碰，而商家应该为车主负责，不要从事改装车辆的工作。

　　电动三轮车源头治理，将带来哪些变化

　　很明显，电动三轮车现在面临从源头治理的变化，改变了一直只抓上路行驶车辆的思路，那么，电动三轮车从源头治理，会有哪些变化呢？小行家认为，至少有2点；

　　第1点：电动三轮车销售均价或上涨，无论是不符合资质还是杂牌、组装车辆，他们能够和符合标准的竞争市场，主要就是因为价格优势，利用低价策略占有市场，而展开对这些车辆的清理之后，市场上的低价车辆将会减少，那么将会带动电动三轮车销售均价的上涨。

　　第2点：促进电动三轮车规范化，其实，电动三轮车属于机动车一直都是有明文规定，但是，电动三轮车一直都没有很好地落实上牌、持证，主要就是很多车辆不符合资质，而避免造成“能买不能用”的冲突，不少地方采取的就是“睁一只眼闭一只眼”的态度，而一旦电动三轮车都是符合资质，那么也给了相关部门治理车辆有了标准和依据，更好的促进电动三轮车规范化。

　　结语：对于电动三轮车，它虽然不是主流的代步车型，但是它的载人、拉货的特性，让很多人以它陌生，它的重要性不言而喻，但是，任何一种车型，想要长期发展，必然要有规范的标准，老话说“无规矩不成方圆”，只有电动三轮车生产、销售、上路都能按照“规矩办事”，那么，电动三轮车才会更加安全，也会避免像现在多地约束甚至禁止电动三轮车进城上路，对于行业、对于车主，电动三轮车的源头治理、上路治理，都是一个“好”的开端。

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