技术背景
洪水灾害是我国发生频率高、危害范围广、对国民经济影响教为严重的自然灾害之一。洪水灾害一旦发生，便是考验当地救援水平的时候，所以每到汛期，各地消防部门对此颇为重视。
2019年8月10日，受台风“利奇马”影响，浙江永嘉县山早村 特大暴雨引发山体滑坡堵塞河流，10分钟内山洪最高水位涨至10米，该村120人被洪水围困，造成 29人死亡、3人失联。
洪水带来的灾害是很大的，尤其是在洪水到来的时候，一个及时的救援完全是可以将受灾害的状况大大降低的保证。但洪水到来之时，道路交通成了最大的问题，道路大多狭窄，不可能动用船只，但一般的运输车也无法在水中使用，如果有两栖车辆，运输救灾物资就会方便许多。
现有技术
因为两栖全地形车本身具有运输物资的特性，再加上这一方面确实是新兴技术，所以暂时就目前来说，如果是想要保证住运输效率的话，洪灾受害的规模（水深）不能过大。
由于车身本身防水，可以在水中正常行驶，但如果是较为大的水灾，让即使是加重过后的整辆车也可以漂浮在水上，这种情况下就无法继续行驶了。
而且在洪灾的流水中，温度是非常低的，完全可以说是极寒。除去对驾驶人员的影响之外，极低的温度同样也会影响到许多车的发动机问题，导致发动机熄火，无法点燃发动，同样无法驾驶。
还有一个问题就是两栖车是比一般的车要更加重的，所以油耗方面也确实是要比一般的车要高得多，所以较长距离的救援可能就会受到影响，很难前往，只能到达距离有限的地方进行救援工作。
技术介绍
该全地形车为活动铰接式双车厢培构,由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。毎一节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。车身用耐火玻璃纤维増强塑料(grp)制成，采用双层结构,不但坚固耐用，比钢车厢轻,而且还起到防翻车作用。
技术特点
1、本水陆两栖全地形车有两节车厢，所以在较为坎坷的地形仍能保持车身稳定，不至于轻易侧翻。
2、车身使用耐火玻璃纤维增强塑料制成，采用双层结构，保温效果较强。
3、前后车厢内均装有通风装置以及热交换器，保证了车内人员的呼吸与体温状况，不至于在救援过程中出现问题。
4、辆车后节车厢支持客制化模块化生产，拥有多种特殊功能。
应用情况
凌天智能装备创新的技术、服务和系统致力于为消防、执法部门、安监局、煤矿、石化、武警多个领域服务。涉及无人机、机器人、无人船、特种装备、应急救援装备、执法装备、煤矿装备等高端装备的研发。
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