很多人没有注意到，大湾区迎来了一场百年未有的大变局。
随着佛山、东莞先后剑指“万亿俱乐部”，常住人口奔向千万，一个全世界绝无仅有的现象，正在悄悄发生。
广州珠江新城CBD
从广佛到深莞，再到香港，5大万亿级城市串珠成链，组成了最具有竞争力的大湾区黄金走廊，崛起为中国复兴最大的一张“王牌”。
要知道，不论是广州、深圳，还是香港，都早已跻身全球一线城市名单。
全球一线城市排名（来源：GaWC）
这条人口超过6千万，经济总量直逼10万亿的超级“城市链”，以前所未有的速度，开启融合进程。
广州地铁把地铁28号线、22号线延伸到东莞、深圳，形成史无前例的“广深地铁”。
中国工程院院士透露，已在研究广深磁悬浮列车选线方案，时速高达600公里。一旦建成，广深的时空距离将被缩小到15分钟左右。
广州一路向东，深圳掉头西进，“广深同城”的时代，真的不远了！
对广州来说，这将开启怎样的一场历史性大变局？
广深同城的脚步，越来越近。
你有没有想过，广深会从此前的PK关系，变成CP关系？
广深从PK变CP（来源：南方+）
广深之间，从未停止提速。
就在去年，深圳特区成立四十周年之际，一场广州深圳“双城联动”论坛在深拉开了帷幕。
在顶层的推动下，湾区双子星亲密的“关系网”也越织越紧。很多人以为广州东进，到黄埔为止，其实是大错特错。
穗莞深城轨的开通，28号线横跨佛穗莞三市，让扮演“广州东大门”角色的新塘，成为深圳都市圈与广州融合的首站。
一场新的“首站传奇”，即将上演。
为什么是新塘？对广深融合的大局来说，它的战略地位太重要了。
广深融合，既需要更“广”，也需要更“深”，28号线的走势不是凭空规划，而是契合整个大湾区发展的黄金通道，丝丝入扣。
只要看看新塘的交通枢纽地位，就可窥见一斑：
新塘TOD规划4条地铁+3条国家铁路+2条轻轨，汇集广州地铁13、28、20、16和28号支线，广深、广汕、京九三条高铁以及穗深、新白广城际两条城轨等，密如蛛网，辐辏八方。
新塘TOD轨道交通示意图（来源：网络）
十四五期间，新塘站有望成为多个轨道交通项目进入广州的“第一站”。这里日均人流量预计高达约45万人！
这组数字的背后，是湾区庞大的人流量和现金流，源源不断地在这里汇聚。流量时代，不仅是对娱乐圈而言是这样，对城市发展也同样关键。
新塘之所以成为天选之子，也跟自身的区位和超强的实力有关。对于城市来说，生生不息的资金流、人流、客流、人才流等“顶级流量”，同样是其打赢城市之战的重要王牌。
很多人不知道，新塘实力雄厚，经济上堪称“广州第一大镇”。在2018年全国综合实力千强镇中，排名第四，比东莞的长安、虎门还要牛。
全国实力千强镇排名（来源：新华网）
刚刚公布的七普数据显示，新塘镇常住人口多达38.9万人，相当于黄埔区人口数的1/3强。
过去10年，增城共增加42.9万人，其中，人口增量最多的新塘板块（含新塘、仙村、永宁、宁西），十年间增加了超过26万人，增幅高达66.74%，远远高于全市平均水平，与深圳相当。
增城各街道人口一览表（来源：增城楼市）
这样的人口增速，放眼全国，足以碾压所有的大小城市。增城过半数“新广州人”选择落户新塘板块，可见吸引力之强。
人口所到之处，正是城市发展的方向。
这一次，增城终于出手了！
东江新城，就在这样万众瞩目的背景下，浮出水面，紧锣密鼓地推进。
2018年，东江新城的规划图初露峥嵘。按照原本的规划，增城要将工业园和周边的村庄都纳入升级改造范围，打造以知识密集型、资本密集型经济为核心的广州第三CBD。
东江新城规划文件（来源：中国政府采购网）
在2019年，广州市规划和自然资源局增城区分局就东江新城创新发展区概念规划以及设计公开招标，东江新城将以打造“广州未来新CBD”为目标，保证其可持续发展，优化新塘的产业方向。
东江新城规划范围示意图（制图：广州楼市情报）
可见，在增城官方眼中，东江新城将是增城规划重中之重，也承担承接广州下一代CBD建设的重任。
广州日报对东江新城改造进行报道（来源：广州日报）
这项规划甫一问世，就处处透露着时代风口的气息。
根据《广州日报》报道，广州东江新城将打造现代化产城融合新城区，推动片区整体转型升级，发展新兴产业，形成以知识密集型、资本密集型经济为核心的广州第三中央商务区核心区。
这也是新塘的野心。作为粤港澳大湾区发展重要核心，对接广深科技创新走廊，融入“一江两岸三带”总体发展规划，新塘已经找准了自己的定位。
新塘未来将主动对接广深科技创新走廊规划，融入“一江两岸三带”总体发展格局，打造以电子信息科技产业、汽车产业、金融科技产业为首的三大千亿级产业集群。
新塘产业转型引进的部分企业
目前，已累计引进创新创业企业280家，集聚了136名高层次人才和500家高新技术企业、51家省级工程技术研究中心、113家广州市级研发机构。
这些项目的进驻，也无疑是增城产业转型成功的一大步，且未来身处东江新城核心区位的东江新城还有着更高的定位——广州第三CBD。
东江新城宣传片截图（来源：网络）
为此，东江新城进行雷厉风行的筑巢引凤动作：
2018年，新塘出重拳整治的环保工业园，并计划建设科技孵化办公楼、人才公寓和景观广场，引入优质企业，包括计划引进一个中科院的生物制药项目，意向引进大数据企业一家，改造行动已经开始。
2019年，穗莞深城际的通车，结束了10年建设长跑，使得新塘，使得东江新城再次登上了大湾区的舞台。同年，新塘提出东江新城规划，打造广州第三CBD则是颠覆性的行动。
东江新城，在新塘TOD的协同下，不仅能连通南北、沿海区域，成为广州的对外门户，而且还因城际交汇形成都市圈效应，对投资、人流等起到引流作用。
在这个“节点”建设东江新城，具备了“内外双循环”的潜力：外循环——城际铁路半小时直抵深圳，4小时联动武汉、长沙、厦门，吸引产业进驻。
内循环——无缝对接城市内地铁、高架、快速路等微循环系统，加强了城市内外的自由连通。
内外双循环，将带动东江新城成为“人流、物流、资金流”的汇聚地，财富轮转，生生不息。
东江新城规划效果图(仅供参考，最终以政府批复为准)
东江新城规划效果图(仅供参考，最终以政府批复为准)
据了解，“东江新城”的规划宏大，总体概念性城市设计范围达到12.10平方公里，而重点地段城市设计范围2.98平方公里！覆盖新塘多条大村，比一般村旧改体量大得多！
因而，东江新城概念一出，便吸引实力房企竞相布局，例如在“东江新城”规划片区的附近的增城旧改“第一村”群星群，投资额高达300亿，新建1所高中、1所九年一贯制学校、1所初中、4所小学和7所幼儿园（来源：南方都市报）被很多人称作是未来新塘楼市制高点。
东江新城周边旧村改造情况一览
白江村旧改，是新塘板块投资金额最大的项目，高达138亿，由珠光集团操刀。白江村旧改分为7个区域进行，其中ABC区位于地铁13号线白江站之中，DEFG四个区域临近东江。（来源：增城房产）
沙步村旧改，即将导入8.3万人，引入九年一贯制学校2所，小学4所，幼儿园12所，完全中学2所，高中1所，合计21所学校！教育面貌即将迎来翻天覆地改变。
新塘旧村改造一览（制图：广州楼市情报）
除此之外，“东江新城”周边还有多个巨无霸村旧改项目，除上文提到的白江村138亿，群星村3000亿，加上未来周边的多条村有机会划入旧改，这一片区将会成为增城唯一无可替代的千亿联合天团！
从近年的13号线二期、从临江大道东延至新塘看出，广州官方对东江新城态度一些端倪。
因为，东江新城要打造广州第三CBD的雄心，除了政府的强有力推动，也离不开枢纽交通+产业聚集的华丽转身。
早在去年，就招标要求研究临江大道东延线（新塘-鱼珠段），并且正式动工。完工通车后，新塘将直通珠江新城。
临江大道即将东延新塘（来源：网络）
届时，从天河到新塘不再只是广园快速一条路，而可以从沿江的新路“一路向东”，毫无阻滞。
千万别小看临江大道的规划等级，它的背后，是楼市发展的主动向，临江大道见证过珠江新城走向成熟，见证金融城脱茧成蝶，一江珠水，见尽城市迭代沧桑，一条临江大道，同样见证几代CBD交接各自时代的辉煌。
一个城市的中轴线，并不是人为制定的，而是所有市场主体都围绕着这条轴进行经济、生活活动，最终形成了这条轴。
广州CBD天然是珠江北岸，每个历史阶段的中轴都是自然形成。临江大道，以其特有的南向临江属性成为道路中的一条贵脉。
临江大道东延，其不仅承载着功能性的交通配套职能，更代表着具备这条道路的物业资产对江水资源的绝对占有优势。
而13号线二期（在建）从白云的科创高地白云湖出发，一路挺进广州两千年中心北京路、CBD珠江新城、亚洲最大地铁换乘站天河公园、联通第二CBD金融城和鱼珠之后，和13号线一期（已开通）相融，最终奔赴新塘，新塘终于首度与广州所有价值风口连成一片。
这条总长约60.8公里东进主动脉，足足拥有13个换乘站，串起广州地铁半壁江山，所有广州科创风口、客流风口、金融风口、人才风口，无一不在脚下。
交通、产业、人口集聚于此，衍生的强大经济效应，超乎想象。
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