静态实拍凡尔赛C5 X，设计有争议，实用性满分，定价13W就能火

作为西南地区重要的汽车展会之一，在重庆车展当中也会出现不少新车以及新技术。而在2021年重庆车展东风雪铁龙展台中，摆在第一位的就是此前在神龙汽车成都工厂下线的东风雪铁龙凡尔赛C5 X（参数丨图片），而我也就有机会静态体验一把这台命名如此“大胆”的新车到底如何。

外观设计有争议，杜绝“大众脸”

汽车产品快速的更新迭代，越来越多的设计以及功能配置都让人眼花缭乱，但无论在什么时候，一台车的外观设计都是吸引消费者入手的关键原因之一。

刚看到凡尔赛的时候整车的外观都与现款在售的雪铁龙车型有着明显的区别，新车的前脸采用了大面积的扁平化设计。车标依旧由两侧镀铬饰条延伸至灯组，下方的进气口设计更像是动漫里小动物的嘴巴一样。

新车的车灯设计具有辨识度，两侧连接至镀铬饰条的日行灯点亮之后拼凑成了“X”字样，而下方的大灯灯组也采用了矩阵式的布局，三个独立灯腔内部可以看到选用的是LED光源，保证夜间用车的照明需求。

尾灯同样选用了新的造型设计，灯腔内的设计与车头部分的日行灯相互呼应，并且具备比较好的辨识度。

而整车尾部的造型设计选用了大溜背的设计，拉长的车尾看上去有种旅行车的既视感，但全车下方都包裹的黑色防擦包围又更像是一台跨界车型。但令我不解的是选用了双尾翼的设计，如果是为了整车的空气动力学设计那我还能够理解，但如果为了衬托运动感，将排气裸露出来再加上一个夸张的扩散器设计应该会更有效一些。

整车的侧面线条给人的视觉感受还是比较凸显运动感的，黑化处理的A\B\C柱设计营造出一种悬浮式车顶的既视感，甚至在外后视镜也选用了黑色设计，以保证视觉效果。全车尺寸4805/1865/1505mm，轴距为2785mm，定位B级产品。

轮胎尺寸为205/55/R19，选用了固特异品牌的轮胎，对于一台达到了B级车产品尺寸的凡尔赛而言，205的胎宽的确比较偏小，它更适合选用225宽度的轮胎，在视觉效果上就会更加协调。银黑双色的轮辋设计比较具有运动气质，据悉轮毂将会全系标配19寸，大小也非常适合改装。

外观设计可以见仁见智，凡尔赛在外观的设计上可以说是做出了“大刀阔斧”的改变，不但选用了类似旅行车的外观造型，同时还有前后呼应的灯组造型以及比较显眼的双扰流板设计，在造型上还是能够吸引不少车展当天逛展的消费者驻足。

内饰用料有进步，配置饱满

拉开车门，车内的设计对比到外观突出的变化会显得更加重要。

凡尔赛车内同样做出了比较明显的改变，对比在雪铁龙天逸C5 AIRCROSS上见到的两幅式方向盘而言，凡尔赛选用了三幅式方向盘的结构，但在下方却选用了亮黑色的装饰覆盖件，以至于让它看上去像是两幅式的方向盘。同样的小尺寸设计很讨喜，粗细设计比较适中，外部选用了真皮包裹，总体握感比较突出。

功能按键的布局比较宽松，功能集成度也很高，熟悉后很好上手。并且还配备有黑色的换挡拨片设计，拨动阻尼反馈很清晰，能够提升内饰的运动感，但在日常驾驶中能够经常使用换挡拨片的司机实在太少，所以也就用了更小体积的设计，让你平时很难注意到。

内饰整体的设计还是非常符合主流的审美体验，整体的用料上也选用了细缝线皮质、银色镀铬饰条、钢琴烤漆以及贯穿车身的木纹饰板。大尺寸的悬浮式液晶中控屏，比较对称的旋钮及物理按键，外加平直的线条以及层次清晰的用料，可以让你不用花时间去接受或是学习各项功能及设计，上车就能开走。而内饰上也提供有两种不同的内饰风格可供选择。

目测液晶中控屏幕的面积大约有11英寸左右，在右侧还设计有独立的旋钮式音量控制键。车机系统将会搭载全新升级的C-Connect车载信息系统，提供车联网功能，能够实现常规的在线娱乐及功能需求。

实体的空调控制按键设计非常便于盲操，整体的设计也比较有运动质感，旋钮的阻尼感比较小，但转动起来并不廉价。并且新车将会全系标配自动空调功能，还是非常厚道的。而下方设计有Type-C快充接口以及一个独立的12V电源接口，满足常规需求的充电功能。

在中控台下方还有一个配备了防尘盖板的储物槽设计，挡位侧面还有深度尚可的水杯架设计，整体前排的空间实用性较高。新的电子换挡机构选用了金属材质搭配斜线压纹设计，很有质感，“P”挡及手动挡（M）选用了按键设计。在后方还提供有实体按键式的驾驶模式选项按键，便于盲操。

空间设计中规中矩，实用性很高

关于静态体验的最后一个部分就是它的空间表现，从车身尺寸及轴距尺寸来看，这台凡尔赛应该是一台标准的B级车尺寸，空间设计上自然也要满足到国内消费者的需求。

前排空间设计更趋近于轿车，调整好坐姿之后重心比较靠下，头部空间适中，常规情况下不会感到压抑。车展这台车型应该属于高配款，不但提供了前排电动调节，还有主驾驶座椅记忆功能以及前排的座椅加热功能。

后排座椅填充比较饱满，乘坐起来支撑性很不错，两侧坐垫都有设计独立的腿托，总体的乘坐体验比较舒适。腿部空间对于我这个180cm身高的小胖子而言还有两拳（约25cm）的余量，头部设计有凹槽，尽量将溜背造型所造成的压抑感降到最低，但还是只有不到一拳。配备有独立的后排出风口、USB接口、后排扶手以及水杯架设计，实用性不错。

在副驾驶还配备有老板键，这项功能的配置倒是让我比较惊讶，对于家中有孩子或是家中有老人的车主而言这项配置还是非常实用的。

除了乘坐空间之外，凡尔赛的后备厢空间设计倒是非常出色，纵深尺寸非常出色，并且设计得非常规整，极大地提升了空间利用率，常规情况下可以达到545L的最大容积，将后排座椅比例放倒之后可以延展至1640L，搭配大开口的掀背式尾门设计，实用性的确非常高。

阿川评车

综合来说，东风雪铁龙这次推出的新车在营销上还是转变了不少，“凡尔赛”这个名字有较高的记忆点，并且也侧面表示的产品的性价比与设计上做出的改变。外观设计上跳出了以往的设计风格，在细节的部分有一些比较突出的亮点设计还是非常精致的。内饰设计又比较稳重成熟，少了很多“反人类”设计，在功能及配置上给出了比较高的水准，外加实用性很高的空间设计，没啥槽点让我这个“法黑”去吐槽的。动力部分据悉将会选用1.8T动力，还配备有PHC自适应液压悬架，在驾驶及底盘表现上应该不会“翻车”。目前虽然还未公布最终售价，但从天逸C5 AIRCROSS以及雪铁龙C6的定价来看，凡尔赛C5 X的起售价格若是能控制在13万上下，应该会获得一个非常好的市场反馈。