国产化机遇正当时，景略半导体深潜车载和工业网络通信芯片蓝海市场

集微网消息，伴随5G通信、物联网，汽车新四化（电动化，智能化，网联化，共享化）等市场的兴起，带动着数据传输产业发展，数据传输市场越发关键，以太网市场成为芯片厂商布局中的一块重要拼图。

近年来，国内不少厂商也在布局以太网芯片市场，JLSemi景略半导体（以下简称“景略半导体”）凭借突出技术优势与研发实力，成为以太网芯片领域领先企业。

景略半导体专注于高速数模混合信号的芯片设计，为下一代网络通信提供大规模量产的高性能以太网PHY，Switch和相关的SoC产品。

6月9日，景略半导体携其BlueWhale™全新一代L2/L2+网络交换机Switch芯片技术，亮相2021世界半导体大会。

PHY+Switch两大核心芯片技术，版块布局初步成型

景略半导体是国家高新技术企业和中国RISC-V产业联盟理事单位，聚焦高速网络通信芯片市场，公司核心团队脱胎于Marvell，积累了丰富的通信芯片开发经验，致力于为下一代汽车、工业和企业应用提供高速、高性能和低功耗的网络通信芯片。

以太网芯片包括物理层PHY芯片产品、交换机Switch芯片等不同产品类型，得益于核心团队技术基因，景略半导体在PHY芯片技术上具有天然技术优势，在公司起步之初，景略半导体就开始切入PHY芯片领域。

2019年，景略半导体率先成功流片国内第一款车载千兆以太网PHY芯片，成为中国第一家具备单对线千兆和标准万兆高带宽传输技术的公司，填补了国产空白。

2020年，景略半导体推出基于EtherNex™高速以太网物理层PHY传输技术的系列产品，包括Cheetah™系列车载以太网PHY产品，Antelop™系列工业以太网PHY产品，以及SailFish™系列企业以太网PHY产品，逐步开始量产并供应多个细分行业市场，目前出货量已超数千万颗，获得客户的高度认可。

而在2021年世界半导体大会期间，基于多年来在网络通信行业的技术积累，景略半导体发布了BlueWhale™全新一代L2/L2+网络交换机Switch芯片技术。

PHY是物理层接口, 单独的PHY芯片就是物理层接口芯片，PHY芯片主要对模拟信号进行解码，在解码过程中进行信号转换，而不对数据进行处理。Switch芯片则是对帧数据的内容做处理。Switch芯片技术的发布，也意味着景略半导体在以太网芯片这一领域打造出完整的解决方案。

这一技术结合EtherNex™高速以太网PHY技术架构，聚焦L2/L2+车载和工业交换机市场，使得景略半导体能够快速推出针对不同应用的Switch和PHY产品组合，满足数百亿美元规模车载、工业和网通市场高速增长的需求。

至此，景略半导体成功在通信协议的PHY与MAC两个层级打造核心芯片技术，版图布局初步成型。

深潜蓝海市场，车载、工业、网通三驾马车并驾齐驱

伴随网络通信与世界智能化发展，市场对网络速度和数据带宽的要求不断上升。

景略半导体联合创始人，董事长兼CEO何润生博士指出，当下齐头并进的几大Mega-Trends，包括汽车智能化和电动化大潮带来的车载E/E电子电气架构变革，5G/Wi-Fi6技术高数据带宽（多千兆）的消费普及和疫情催生的新应用场景（远程工作、学习和娱乐）对数据带宽的需求，无一不在推动高速以太网解决方案的需求。

在工业领域，工业4.0时代构建智能工厂正成为全球制造业升级转型的重要突破口，而工业以太网作为高效局域网络，成为智能工厂建设核心。支撑工业4.0演进的工业以太网，未来可达几十亿美元的市场规模。而在网通领域，数据带宽增长需求不断提升，市场规模也不断攀升。

面对广阔市场蓝海，景略半导体切入汽车、网通和工业三大领域，并布局Cheetah™，Antelpoe™，SailFish™三大产品线。截至目前，景略半导体工业级PHY芯片已达数千万级出货量，据透露，2021年景略半导体出货量将进一步增长，有望突破1亿颗。

在上述三大赛道中，景略半导体则深度布局车载以太网芯片。车规级芯片由于对功耗、性能与可靠性等多方面需求，技术门槛更高，为何景略半导体选择从车载领域入手？

对此，景略半导体CMO首席营销官郑联群表示，主攻车载以太网芯片这一更为细分的市场，源于景略半导体对市场趋势和技术的考量判断。

伴随自动驾驶，车联网和车载娱乐设施等新兴需求，对车内通信速率的需求也大大提升，曾经几百K的通信速率已不能满足需求。而传统的总线技术难以应接智能化时代的高速车内通信需求，因此，对高速且适用范围更广的车载以太网技术的需求应运而生。

在此背景下，2019年景略半导体成为中国第一家具备单对线千兆和标准万兆高带宽传输技术的公司。

郑联群表示，伴随智能车和电动车的不断发展，汽车电子电气架构出现突破性变革，未来5到10年一辆新车可能需要几十甚至上百个以太网网口，车载以太网芯片市场将突破百亿美金规模，市场需求巨大。

而景略半导体并未将目光局限在车载以太网前装市场中，伴随车载娱乐和安全设施的发展，现有汽车存量市场搭载新兴技术的需求也在不断提升，而目前燃油车存量市场达数亿级别。这也意味着除了车企陆续推出的智能车和电动车以外，未来搭载车载以太网芯片的汽车将越来越多。

因此，车载以太网芯片将成为必然选择，拥有巨大的市场潜力。

从技术角度来看，景略半导体表示，在以太网通信芯片领域，Broadcom，Marvell等多家一线公司早已布局。而车载以太网芯片作为新兴市场，国外龙头企业尚未深度布局，这也意味着国内外企业站在同一起跑线，避免了红海市场先天存在技术差异的局面。

目前，景略半导体也在积极打入汽车供应链，并与国内汽车龙头企业开展战略合作。郑联群表示，目前景略半导体车载以太网产品正在与国内车企合作进行车规验证，下一步，景略半导体也将基于核心技术，继续推出新的产品，今年三四季度都将陆续有新的产品推出规划。

坚持自主可控，核心技术高筑护城墙

当前缺芯浪潮波及汽车领域，多方观点认为，这对国产车规芯片切入市场提供了良好机遇。同时，车载芯片此前被国外巨头垄断，芯片国产化迫在眉睫，自主可控成为重要议题。

景略半导体从创立之初就坚持自主可控路线，并从芯片的前后端设计、晶圆生产制造、封装和测试进行全流程管控。

除了选择蓝海市场深度布局以外，景略半导体如何筑造属于自己的“护城墙”？对此，景略半导体认为，核心技术正是其保成长的一把利剑。

以景略半导体的EtherNex™技术为例，这一技术是独特的数模混合信号技术架构结合先进的制造工艺和智能传输协议，使得景略的以太网PHY产品在性能、功耗和成本等方面具有领先优势，速率在高达万兆以上时仍可提供行业领先的低功耗远距离传输。

据景略半导体透露，在与同行业厂家对比中，景略半导体芯片功耗仅为竞争对手三分之二，在同样的工艺节点上芯片面积缩小高达三分之一以上，进一步缩减了客户成本。

值得一提的是，在这次发布的BlueWhale™芯片架构上，景略半导体采用RISC-V架构，并成为行业首个应用RISC-V内核的L2/L2+ Switch的芯片厂商。其创新的芯片架构，具有强大的可扩展性和可配置性，助力未来快速推出满足不同市场需求的产品。

在当前复杂的国际贸易环境下，选用RISC-V内核具有战略意义。作为一种全新指令型架构，RISC-V具有简单、开放、免费等核心特点。尽管目前全球微处理器指令集架构市场被Arm和Intel x86所占据，而RISC-V因其特性，在新兴细分市场则大有可为。

另一方面，作为一种指令集，对RISC-V而言，构建完整的生态尤为重要。而车载以太网芯片由于其未来市场前景，也能够助推RISC-V生态发展。

出于对景略半导体的认可与看好，郑联群透露，在目前席卷全球的缺芯潮下，景略半导体与上游一线晶圆制造和封测大厂战略合作，保障下游核心客户供应链安全。

此外，处于高速发展期的景略半导体也获得资本市场的青睐，截至目前，景略半导体已完成多轮融资，均为国内外一线投资机构，包括经纬中国、上汽投资、鼎晖投资，以及多家头部产业资本。（校对/图图）