半岛全媒体记者 马正拓
档案不仅记录着历史，也传承着精神。6月9日上午9时许，在位于武昌路5号的青岛城运控股公交集团隧道巴士第六分公司“劳模文化传承与创新教育基地”内，举办了一场特殊的访谈会，1993年青岛市劳动模范陈玉英、2000年全国劳动模范张丽霞和2000年全国劳动模范王艳三代劳模聚首，为职工们讲述了不一样的公交6路线史。
陈玉英：“斥巨资”购买闹钟准时上班
“我1968年参加工作，一开始是售票员，1972年成为驾驶员，是青岛公交第二批女驾驶员。那个时候国家穷、小家也穷，公交车的车况很差，衣服是新三年旧三年，缝缝补补又三年，车也是修了再修，不像现在为了安全更新换代这么快。”访谈会现场，青岛市劳动模范陈玉英向公交职工讲述了70年代的工作场景。
“刚参加工作的时候，6路头车是早晨4:30发车，单位的接送车是3:30发车。”每天，陈玉英2:30就要起床，洗漱完毕后再走30多分钟的路程赶到接送点。那时候家里困难，买不起闹钟，可为了保证头班车准点发出，家里人只能轮着睡觉，确保在2:30之前叫醒陈玉英。时间一久，兄弟姊妹们都叫苦连天。当时的实习工资是每月25元，拿到第一个月的半月工资14元后，陈玉英狠狠心买了一块9块钱的闹钟，可以说是“斥巨资”了。虽然很奢侈，但她能够保证工作，家人也终于能睡个好觉了。从此，这个闹钟便一直陪伴着她。
“那个年代没有什么竞争意识，大家都很能吃苦，心里想的就是不能比别人差，所以也并不觉得苦。”陈玉英师从第一代全国劳模张德香，从张德香的身上，她学习到很多。“从这些劳模身上，你能深刻感受到那种吃苦耐劳的精神，这种精神影响了我一生，我一直为自己是公交人而感到骄傲。”陈玉英说。
张丽霞：改造罐头盒为乘客提供方便
“我1978年参加工作，一开始是乘务员，1980年成为了驾驶员，那个年代女驾驶员很少，在路上开车都是很威风的。那个时候不像现在，还有职工食堂，伙食搭配的也好，当时都是拿个铁饭盒，自己从家里带饭。从那时我就养成了习惯吃饭特别快，到现在也这样。有时候到点了看到车站上那么多乘客，把饭盒一扔就赶紧上车，有时候车都开出去一站了，嘴里的饭还没嚼完。”2000年全国劳动模范、原6路线驾驶员张丽霞向大家讲述了自己的公交故事。
1996年，6路线所有公交车全部更换为无人售票车，那时候公交车还是“大通道”铰接式客车，路况也不好，车开起来很颠簸，想要站稳扶好，就要花费很大的力气。车票就绑在驾驶员身后的栏杆上，没有票夹。冬天，带着手套很难将车票撕下来，想要车票的乘客只能一摞一摞的往下拽，造成了票据的大量浪费，也存在着极大的安全隐患。
为了让乘客更方便地拿到车票，张丽霞将吃完的罐头盒洗干净，打磨好，提前将车票一张一张的撕下来摆在方便盒中，想要车票的乘客就可以自取。这一便民举措后来在全路队广泛推广。
“那个时候人也没有什么爱好，每天就琢磨着怎么给乘客服务好。车况跟现在比差大了，发动机就在驾驶员旁边，跑一圈下来塑料鞋都烤得很软，五月份的时候身上就开始起痱子。”张丽霞一直觉得，自己并不比别人出色多少，在光荣的集体中，每个人都很优秀，每个人都是当之无愧的劳动模范。
王艳：受前辈影响不断创新 车厢服务
“我1988年参加工作，1992年开车到现在。 以前的公交车车质差，动力也不足，到现在我也开过十几种车型了，能深切的感受到公交车型向着更绿色、更环保、更舒适的方向更迭。随着地铁的建设开通，咱青岛的大公交格局越来越好。”2020年获得全国劳动模范的驾驶员王艳提起公共交通的发展变化，感慨万千。
王艳到6路后，张丽霞成为了她的师傅，劳模身上爱岗敬业的精神潜移默化地影响着她。工作中遇到困难的时候，老劳模们就会跟她谈心，鼓励她坚持。“正是有这些劳模师傅们对我的激励，我们不断‘比学赶帮超’，才能取得今天的成绩，我们不能忘了咱公交人的初心，就是为乘客服好务。”为此，王艳在磨练驾驶技术，传承“一碗水”“老秒表”“活地图”“问不倒”等公交“老绝活”的基础上，在车厢服务中不断创新，结合时代特点，提出“十米车厢一个家”的理念，将“微笑服务、亲情服务、文明服务、礼仪服务”融入到车厢服务中，让公交出行更加便捷、更有温度。
“虽然老一代6路人已是两鬓染霜，但‘青年服务线’这一服务品牌却依然青春焕发，在公共交通平凡的迎来送往中，演绎着城运公交的风采。”听完劳模们的“口述历史”，青年职工们表示在今后的工作中，将继续传承劳模精神，不忘初心，砥砺奋进，为青岛构建“大交通”格局、服务乘客美好出行提供源源不断的精神动力。
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