中保研新鲜出炉！威兰达的安全性又受到表扬啦？

　　安全早已成为了消费者选车时最为看重的课题之一，但如何去评价一款车型的安全性能，这其实也是一门大学问。站在普通消费者的角度上，配置表上的功能名称可提供的价值确实有限，纸上谈兵绝对不及实操测试来得真实，车辆的安全与否，还是要用碰撞测试结果来衡量。说到汽车安全碰撞测试，就不得不提中国保险汽车安全指数C-IASI，毕竟采用中国史上最严苛的评测标准，所得出的结果才更有说服力。

　　近日中保研公布了C-IASI九款车型的测评结果，参与测试的车型在安全碰撞方面的表现都非常优异，而广汽丰田威兰达（参数丨图片）就赫然在列。在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护以及车辆辅助安全六项测试中，威兰达每一项都获得了优秀评价。

　　威兰达C-IASI测试结果

　　细看过往参与过C-IASI测试的车型，像威兰达这样取得好成绩的SUV车型并不算太多，就拿同级别热销车型皓影来说，其在严苛的测试条件下，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞两项也都仅是拿到了A级良好的评价。这也在侧面证明了C-IASI的严苛，同时也说明，威兰达在安全方面还真是有两把刷子的。

　　皓影C-IASI测试结果一览

　　其实在TNGA设计理念中，安全就是其中较为重要的一环，就算在C-IASI严苛的测试条件下，威兰达依旧是拿到了出色的成绩，下面就让我们一起来看看，它具体的表现情况是什么样的，而它又是怎么做到的。

　　正面25%偏置碰撞 评价：G 优秀

　　该环节是将威兰达以64.4km/h的速度，以25%的重叠率（驾驶员侧）正面撞击刚性障碍物，由于偏置碰撞的受力面积小，在发生碰撞时比完全正面碰撞受到的冲击力更大，如若车辆安全性不佳，极易对车内乘员造成严重的伤害。在这一项的测试中，威兰达表现非常抢眼，在多个维度都取得了G级优秀评价。

　　从25%偏置碰撞的现场图来看，威兰达的A柱没有明显变形，车身结构也基本上很完整，这里的重点集中在了发动机舱区域内，可以看到车头部分发生了强烈的溃缩吸能，威兰达的设计思路就是，将绝大部分的碰撞冲击力阻挡在座舱之外。这也就是我们看到的碰撞后的情景，车头溃缩严重，但车身完整性保持良好。

　　这个角度是偏置碰撞后的车内视角，可以发现，乘员舱内的上下空间都没有因碰撞而发生挤压变形，车内假人也无受到伤害，包括头部、颈部、胸部以及大腿等多处重点部位，威兰达的保护相当到位，都是G级优秀评价。

　　侧面碰撞 评价：G 优秀

　　该项目是使用前端安装IIHS碰撞块的移动可变形壁障，以50km/h的速度垂直撞击威兰达驾驶员侧，在碰撞之后，根据车体结构的完整性、车内假人的受伤情况进行结果评定。威兰达在这一项测试中依旧获得了G级优秀评价。

　　侧面碰撞发生后，尽管B柱有轻微变形，但车身结构的完整性较高，结构侵入量非常少，而且侧面气囊打开及时，增强了对车内乘员的保护。

　　威兰达在侧面碰撞中能够拿到全优成绩，全新TNGA高刚性GOA车身功不可没，其采用了大面积的超高强度钢，包括热成型钢和1180兆帕超高强度钢材，在保证车架整体有足够刚性的同时，将发生碰撞时的撞击力分散至车身各部位骨架，减少驾驶室的变形，在配合着全系标配7个安全气囊，可以最大程度地保护车内乘员。

　　车顶强度 评价：G 优秀

　　车顶强度这项测试并不算常见，其出现的主要场景为车辆碰撞后发生翻滚，车顶的强弱程度对车内乘员的安全同样重要。本项测试，是将加载装置的刚性压板以5mm/s的速度给威兰达车顶施加载荷，并在此过程中加载位移，测试其车顶的承重能力。最终，威兰达取得的也是G级优秀评价。

　　其实这个测试对于威兰达来说，就有点小儿科了，在侧面碰撞巨大的冲击力之下，高刚性GOA车身都能够轻松顶住，而车顶处也正是处于车身骨架的核心点上，强度自然不在话下。

　　FCW/AEB 评价：G 优秀

　　FCW/AEB主要是测试威兰达智能驾驶辅助系统的工作状态和能力，测试包含了多种场景，在目标车静止、低速以及减速的状态下，测试威兰达以72km/h的速度下的FCW碰撞预警功能；并测试了20km/h和40km/h速度下，对静止目标车自动刹车功能。威兰达配备的毫米波雷达和单目摄像头传感器组合，轻松通过了两项测试，并且都获得了满分。

　　座椅/头枕/行人保护 评价：G 优秀

　　除了以上的测试项目外，威兰达在座椅/头枕以及行人保护测试环节中，同样都取得了G级优秀的测试评价。威兰达的座椅/头枕的造型设计很有讲究，在发生低速追尾碰撞时，可以有效地防止车内乘员颈部受到伤害；另外，除了保障车内乘员的安全外，威兰达还针对发动机罩、前保缓冲块、保险杠等做了特殊设计，通过吸能材料以及自身变形，来降低对行人关键部位的碰撞损伤。

　　全面性，才是威兰达对安全的终极追求

　　可以看出，威兰达以高分成绩通过了C-IASI本次的大考，但其中的测试项目大都是针对被动安全的考核，其实它在智能化的主动安全以及机械层面的设定，同样延续着高安全性的设计理念。

　　全新一代TSS智行安全系统加持。其中包含了PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、DRCC动态雷达巡航控制系统和AHB自动调节远光灯系统，通过更加智能科技的手段，可以做到防患于未然，配合着出色的被动安全措施，威兰达打造的是全方位的安全。

　　提供三种四驱形式。威兰达可谓是打开了行业对四驱系统的重新审视，即四驱系统除了提高通过能力外，在安全方面的重要性也逐渐凸显了出来。多种四驱版本，威兰达正是辅以机械手段，来提升雨雪路滑或是高速弯道路况下的车身稳定性，在无形中守护着车辆。

　　写在最后：

　　TNGA理念之下，威兰达对安全的理解更为广义，高刚性GOA车身、全系标配7个安全气囊、TSS智行安全的加持还有三种四驱系统，它所提供的是全领域全方位的安全。而本次在C-IASI严苛的测试中获得优秀的成绩，就是对威兰达高安全性的最好诠释。