大男孩们的礼物 首发仅33秒售罄的领克02 Hatchback抢手在哪？

自今年3月18日领克官方以“新生代真钢炮”的定义首次曝光领克02 Hatchback（参数丨图片），到一个月后上海国际车展首度对外公开亮相，最后将上市时间定在六一儿童节当天，这波营销传播小心思，一如既往的拳拳到肉，效果炸裂。

2021年6月1日晚，领克02Hatchback在大本营宁波（国际赛车场）正式上市，目前暂时只推出一款车型02 Hatchback Halo，官方售价17.68万，此外可选装售价5000元的驾控套件，包含19英寸锻造轮毂 + 前舱铝合金横向稳定加强杆，笔者认为这个钱值得花。

有关其它一系列上市用户购车权益不做赘述，感兴趣的同学可自行了解。这篇文章，我们重点聊聊领克02 Hatchback究竟是一款什么样的车，领克又是如何一步一步构建属于中国品牌的汽车运动文化的？

02 Hatchback搭载一台来自领克03 +同款，同样也是与沃尔沃T5同源的2.0T引擎，可迸发254匹马力、350牛·米的不俗性能，原车甚至还提供一个与主机圈如出一辙的官方“超频”（即超增压）选项，扭矩可跃升至380牛·米，与之匹配爱信8AT变速箱，官方零百加速时间仅为6.2秒。结合18万上下的售价，02 Hatchback如此性能参数足以俘获一众对动力有追求的消费者。

另一方面，从车身结构到命名方式，我们均可以将02 Hatchback看作基于02标准版衍生而来的宽体低趴高性能车型，而02的官方定位为SUV，更细分的说法为轿跑/跨界SUV，那么问题就来了：02 Hatchback算小钢炮吗？

低情商说法：这不就是一台官方“魔改”的SUV吗？

高情商说法：4458×1890×1486mm的三围数据，加上141mm的超低离地间隙，这不妥妥一宽体钢炮吗？

其实，这是一个并不需要过多纠结的问题。

首先在姿态上，02 Hatchback完完全全对味儿了。正所谓一低遮百丑，更短的避震设计将车高拉进到1.5m以内，基本跳脱出SUV的影子；此外，02 Hatchback的轮胎与轮眉间的距离缩小35mm，再配合与车身同色轮眉设计，视觉重心进一步降低；同时得益于1890mm的车宽营造出的宽体感觉，02 Hatchback最终呈现出的姿态倒是别有一番风味。

另外别忘了，在外观的诸多细节上，诸如双拼车身设计、直径硕大的双边共四出排气搭配扰流板设计、19寸锻造轮圈等等，哪怕是个不懂车的妹子也能一眼看出这应该是个不太好惹的小家伙。

在技术造诣上，02 Hatchback同样是基于吉利与沃尔沃联手打造的CMA架构而来的车型，模块化造车时代下，在造车灵活性及扩展性上拥有着天然优势。从03 +在民用市场的抢手表现，到03 TCR勇夺WTCR年度冠军继而反哺民用车型，02 Hatchback拥有“初生牛犊不怕虎”的绝对底气。

再说最直观的动力性能层面，02 Hatchback的各项性能参数完全越过该价位小钢炮的门槛。作为当今市面在售的2.0T性能车型，除了A45S那种开挂般的存在，这台T5引擎再次赋予02 Hatchback作为一款真·钢炮的实力。

笔者个人也是一名钢炮车型的拥趸者，从MK2 福克斯到MK6 高尔夫，再到如今手头的尚酷R，当最早听说领克要推出一款钢炮车型的消息后便对这款产生极大兴趣，除去职业习惯外，非常期待这家在新生代汽车圈混的风生水起的中国新品牌，在这个几乎全民投向小排量乃至电动化的时代，这种逆势而为的冒险做法究竟能给这个愈发枯乏的汽车市场注入怎样的活力。

正如我们武汉一位媒体同行老师曾在微博分享到：“钢炮车要出，领克是唯一有条件出的（中国）品牌······”

领克正式对公众亮相的时间可追溯到2016年前后，那是自吉利自2010年正式“迎娶”沃尔沃后，卧薪尝胆多年后终于取得双赢的时代，领克的出现则是为了填补吉利与沃尔沃之间的空挡，以进一步巩固吉利集团在全球汽车市场的销量及地位。

显然，按老路子一味堆砌所谓的高配置、高性价比的招数去挑战丰田、本田、大众等等拥有百年根基的品牌显然是不自量力，领克若想在一众列强中间抢占一席之地必须得出奇招。而彼时已逐渐成为社会中流砥柱的80、90乃至95后的新生代年轻人，成为领克致胜的唯一突破口。

事实证明，从颜值设计到产品实力，领克获得了年轻人的认可。更可贵的是，作为一个全新的品牌还摆脱了不少叫好不叫座的魔咒。这其中，除了有沃尔沃的技术背书与吉利的资金、渠道支持外，更在于领克作为市场一个新玩家为年轻人带来的全新玩法。

除了营销、销售、售后等传统层面，领克为年轻人们打开了一个新的圈层，归根结底就是一个字 —— 玩。

产品好玩吸引年轻人，服务体验好玩留住年轻人，而真正让这帮年轻人们死心塌地的，则是源于领克为中国汽车市场、为中国的新生代们打造的真正属于中国的汽车运动文化。

03 + 便是领克打造中国汽车运动化文化的试金石，而后基于03车型CMA架构为蓝本打造的03 TCR，一路过关斩将助力领克勇夺2019 WTCR冠军，为中国汽车品牌在世界赛车场上书写隆重的第一笔。

品牌、技术、资金、口碑全都有了，02 Hatchback的问世自然顺风顺水，这也正是“领克是唯一有条件出钢炮”的依据所在。

6月1号当天，宁波国际赛场上汇聚了上百台领克各型号车型，当笔者坐进一款03 + 准备体验赛道巡游，坐在驾驶席年轻的车主小哥哥告诉我说，在场有近一半的车是来自当地或者周边城市，共同来为02 Hatchback上市加油助威。

试问还有哪一家中国汽车品牌有如此号召力？舍领克其谁。

当晚上市发布会，领克汽车销售有限公司副总经理陈思英表示，领克将会持续发展汽车运动文化，并希望未来可以推动中国从汽车消费大国到汽车文化强国的转变，与此同时宣布“三年让百万人上赛道”的计划，让更多的消费者、驾驶爱好者享受汽车运动的魅力。

随后20点02分，正时开启02 Hatchback首批202台车型的线上抢购，笔者甚至只是一个拿起手机打开相机拍照的功夫，大屏幕上显示出“已售订单数202”，一看时间仅仅只耗费33秒，颇有几分当年抢小米手机的既视感。

细心的你一定能看到上面这张图的左下角：男女比例100% VS 0%，果然不愧是大男孩的儿童节礼物。随后，笔者身边一位奶爸朋友发来消息：

“没抢到，咋办？”

“无能为力！”

依笔者看来，02 Hatchback正是这样一款为年轻人打造的文可街道带娃作工具、武可赛道刷圈当玩具的“两门”车型。

6月1号领克这场盛大的大Part，最让人欣喜的不是冠军车03TCR的出现，甚至也不是主角02 Hatchback，更在于领克官方自豪的喊出“中国品牌”四个字，看似一句带过的小细节，背后折射出的种种态度与行动，成就了领克品牌今日的成功。