河南安阳特斯拉“刹车失灵”事件已经折腾了很长时间，依然没有任何结果。女车主张女士不积极推动检测，把车封存了谁也不许碰，就这么跟特斯拉僵持着。
不过这位张女士现在的日子也不好过，从车展维权事件开始，她遭受到持续的猛烈的网暴，这位大女主渐渐有点扛不住了。
6月9日凌晨，张女士再次发文，诉苦称自己遭受到太多的人身攻击与污蔑，其中她重点提到近日关于自己是老赖的传闻。
有大V近日爆料称，上海车展特斯拉维权女车主真实身份是个老赖，父亲超速把车撞了，她就拉上河南媒体，讹特斯拉退车赔钱以此来还债。
张女士怒斥这是谣言，她特意晒出自己的身份证以示清白，从照片看，两个“张亚周”虽然都是1989年生，但身份证号不一样，女车主“410923”河南安阳人，老赖“410381”是洛阳偃师人，所以两个“张亚周”确定不是同一人，“老赖”、“失信人”的指责应是污蔑。
女车主还透露了目前的维权进展，她还在努力通过河南省监管部门，向特斯拉索要车辆发生事故前后台完整行车数据。因为只有完整的数据作为第三方检测的依据，才能得到真实准确的检测结果。
她警告特斯拉，如果特斯拉仍以各种借口拒不提供完整数据，她将依法提起诉讼。
不过有不少网友怼她称，你是不是那个失信的张亚周，这根本不是我们关注的重点。你的失信与否也不影响你作为一个公民进行维权。我们就关注的是，你的刹车到底有没有问题？有没有超速？为什么不愿意检测EDR？
提取EDR，分析责任是谁，是自己的，就正常维修汽车，恢复正常生活。责任是特斯拉的，走索赔程序，恢复正常生活。事情就这么简单，但是女车主死活就是不提取EDR（EDR是博世的数据记录仪器，在model3的中央扶手箱下侧，里面完整的记录了事故前的车辆状态，且该数据不会上传到特斯拉后台，属于独立保存）。
为什么就是不提取EDR呢？张女士晒出了网友的一个链接，言外之意就是说，她担心EDR一打开连接上，就会被特斯拉修改数据？
但是温州市汽车工业协会的陈主任此前表态称，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。她大可以放心去提取。
对于张女士来说，现在是四面楚歌。
几天前，同样来自河南的“猪队友”温先生直接把她出卖了，温先生在录音中爆料称，此前张女士大闹上海车展这个事，是河南卫视那帮省级媒体给操作的。
如今事件越闹越大了，真不知道这位女车主最后到底怎么收场？
延伸阅读
曝河南维权车主自称“车没大问题，就要一赔三”：特斯拉危机要反转了？
舆论危机客观上为“以假乱真”提供了土壤。
刹车到底有没有问题，这是过去几个月围绕在特斯拉身上的热点谜题。
多个案例至今仍没有定论，不过，近期部分相关事件的进展显示，有些疑似“刹车失灵”的事件的确言过其实了。
其一，此前引发广泛关注的“浙江一特斯拉撞倒两名交警”事件，近日《法治日报》报道称，警方已经查明认定，事故与特斯拉车辆本身无关，驾驶员陈某龙负全责；
其二，有网友曝光了一位特斯拉维权车主的通话录音，该车主此前在媒体上声称，自己的Model X在高速行驶中突然降速，且刹车失灵，但曝光的录音显示，他直言车没啥大问题，就想要一赔三。
上述车主是来自河南郑州的温先生。5月27日，河南广播电视台报道了温先生的遭遇，虽并未在标题中使用“刹车失灵”的字眼，但温先生在视频中强调，特斯拉“必须承认刹车系统出问题了，必须进行道歉”，引发了不少关注。
而从曝光的录音来看，温先生疑似自己“策划”了这场维权行动，目的是要一赔三，并且，为了使这次维权关注度更高，他提出可以找人去特斯拉门口“闹”、找记者以及直播博主等。
温先生已在个人微博上对上述录音进行了回应：打着跟我协商的旗号，偷偷录音，恶意剪辑，扭曲事实，请问这是一个跨国企业对消费者该有的态度吗？
上述回应证实了录音的真实性。不过，温先生并未进一步解释，录音究竟扭曲了何种事实，他也没有就自己“就要一赔三”等说法进行否认。
值得注意的是，从录音中对特斯拉维权的计划来看，录音内容并不太像温先生对特斯拉工作人员所说，温先生为何在回应中质问特斯拉不得而知。
温先生的录音还提到了此前在上海车展站上特斯拉车顶的维权事件，他声称是由河南省当地媒体（省电台）“操作”的，他还表示，自己也要去找河南省广播电台、交通广播电台、河南省卫视等媒体。
媒体是否参与甚至策划了特斯拉车主维权事件，温先生的表述仅是一人之见，目前尚未见相关媒体对此事进行回应。
而上海车展维权事件暂时陷入僵局，由于车主和特斯拉双方未就检测一事达成共识，最新进展是维权车主通过媒体表示，特斯拉提供给她的数据仍然是不完整的。
不过，记者注意到，此前曾报道温先生遭遇的河南广播电视台栏目“大参考”，其微博上已经不见相关报道，疑似删除；
而温先生提及他要找的河南交通广播电台，6月7日下午发微博回应道，没有收到温先生及有关人员所谓“特斯拉退一赔三”维权求助，也并未发布任何一条相关内容，其还强调，对于“上海车展特斯拉展台女车主维权事件”，河南交通广播一直秉持客观公正态度进行报道，从未参与任何所谓的“策划实施”。
21世纪经济报道此前曾报道，在多起疑似“刹车失灵”事件没有定论的情况下，特斯拉已经被贴上“不安全”标签，甚至陷入舆论危机，而这样的环境，客观上也为“以假乱真”地制造矛盾、谋取私利提供了土壤。从一些维权车主提供的信息看，部分特斯拉“刹车失灵”的确存疑，外界对待这类事件也应更加理性。
个别维权事件被证实是出于策划，从特斯拉的角度而言，是某种意义上的反转，但特斯拉也只是暂时从舆论危机之中喘了一口气，要彻底扭转在这波口碑下滑中损失的品牌形象，这家跨国车企还需要拿出更多的、有力的证据进行回应。
（作者：彭苏平 编辑：张若思）
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