要说最近国内最火的摩托车，全新的本田CB400系列说第二，恐怕都没人敢来争第一。不必多说，只要看“本田”、“400”、“3.7万”这几个关键词同时出现，就足以让广大摩友和国内厂商乃至许多国外品牌“虎躯一震”。
预售价为3.7万的是运动街车CB400F车型，另外还有底盘更高的探险车型CB400X以及自带原厂三箱和护杠的摩旅版本，预售价分别为4.07万元和4.65万元。这样的价位，不仅国产品牌直呼内行，甚至连自家同量级产品的性价比在它面前都已经显得微不足道，再配上DreamWing梦想之翼的信仰加持，任谁都只剩下一句“真香！”。
本田旗下的摩托车一直以容易上手、经久耐用著称，并且几乎无一例外，在数年前水车还大行其道的时候，一辆飘洋过海又几经易手的90年代老CB400启动后的声浪依然动听，并且稍加修缮便可以随时自由奔跑在公路上，这也是全新CB400F和CB400X一开启预售便订单爆满的重要原因之一，甚至有许多已经订购了其他品牌车型的车友直接退订，转身便投入了“梦想之翼”的怀抱。
接下来我们说回车辆本身，从技术参数可以看出，CB400F和CB400X这两款车除了高度、车重以及油箱容量略有不同，其他方面并无明显区别。拉力车CB400X也并没有对发动机进行不同的调校，仅通过提高车身高度从而提升了一定通过性，多出0.5升的油箱容积对于续航的影响也几乎可以忽略不计。
此外，美中不足一点就是来到国内的CB400X由日版的前19英寸轮毂变成了17英寸，轮胎也由日版的邓禄普MIXTOUR多功能胎改为了正新公路胎，虽然这样能提高一定的公路性能，但“减配”后的前轮似乎拉低了一辆探险车应有的视觉效果与通过性能。
即使有些遗憾，但面对“梦想之翼”的信仰和口碑，以及威胁了国产品牌、搅乱了进口（合资）品牌甚至狙击了自家品牌的的售价，又有谁能不心动。
另外考虑到选择CB400X的骑士（参数丨图片）们应该有很大部分会经常跑长途或者摩旅，本田还贴心地推出了对应的摩旅版车型，4800元的差价换来的是原厂的三箱和护杠，不仅实用性和性价比进一步提升，并且还直接省去了后期改装带来的一系列麻烦。谁还有什么理由能拒绝一辆价格如此良心的好车呢？
结语：本田这次的操作让国内外品牌内心都充满了惶恐与不安，甚至“疯”起来连自己旗下的车型都打得找不着北，就连车友们都觉得本田不按套路出牌。不过在这“神仙打架”的情况下，对于我们平民消费者来说却是大大的利好，因为厂商之间的竞争往往就意味着更强的产品力、更低的售价以及更高的性价比，毕竟谁不想花更少的钱，买到更好的车呢。
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