说起紧凑车市场，广大车企各显神通，纷纷推出自家得力干将，在这一片看不见硝烟的“战场”角逐。一辆紧凑车要经过市场的考验，获得消费者的认可，自然是要看谁更“得民心”。谁更懂消费者的心，谁就夺得发展先机。拿市场中较为经典的两款车型第七代伊兰特（参数丨图片）和朗逸来说，两车纷纷都在迎合消费者上下了不少功夫，那么它们到底谁更能受到消费者的喜爱呢？
颜值即正义的时代，外观成为车辆的基本素养
当80后开始退居二线，90后、95后成为消费主力军，市场走向也悄然发生变化。新时代消费者对于外观造型设计有自己的见解，但万变不离其宗，追求的始终是时尚与个性。第七代伊兰特以“Sensuous Sportiness (感性运动)”设计理念为基础，采用了参数动力学的表现形式，在外观上营造出了赋有冲击力、动感的视觉感受。前格栅的网状设计形似宝石线条，构建出的楔形元素相互交错，使得分割出的几何形体极具立体感与前卫感，还多了一分凌厉的气质。车身侧面的折线、H形贯穿式LED尾灯等元素更凸显第七代伊兰特在不同角度的辨识度。
与第七代伊兰特的锋芒毕露不同，朗逸的外观造型设计走的是沉稳路线。它采用大众全球最新一代设计语言，融合德系工业设计，延续了此前的“中庸之道”。横条幅进气格栅配上有立体感的LED远近光等，整个车头设计较为规整，修长的车身来凸显朗逸的沉稳大气与雅致，将大众一直以来的“简洁时尚”设计理念贯彻执行到底，视觉感受上非常硬朗。
两者相比较，第七代伊兰特更有个性，更能彰显年轻态度；而朗逸则是商务气息较重，新款设计较之老款并无太大变化，未有较大突破。
驾驶安全成为重要考量标准，两款车智能级别高下立见
对年轻人来说，智能驾驶“辅助”的重要性不言而喻。在智能与安全方面，第七代伊兰特搭载了Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，集成多达23项驾驶辅助配置，之中更有数项为同级独有。
FCW 前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、LDW车道偏离预警、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助、RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告、SVM360°全景影像、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像、DRM后方影像显示系统、SEW安全下车提醒、PDW-F前泊车雷达、PDW-R后泊车雷达
SCC智能巡航控制（带停走功能）、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换
第七代伊兰特的驾驶辅助功能分为了“预判”和“辅助”两方面，从预判的角度来说，车辆一旦监测到碰撞危险，会立即通过警示音或警示灯提醒驾驶者做出反应。若是驾驶者未能及时刹车，“辅助”类型的功能会主动帮助驾驶者制动车辆，避免或减轻事故伤害。举个简单的例子来说，BCW盲区碰撞预警和BCA盲区防碰撞辅助，这两项功能的出发点和意义虽都是为了驾驶者“扫盲”，但它们所反应出的途径与结果大不相同。
除此之外，第七代伊兰特还有“车家互控”功能，车主可以通过车内的智能语音系统控制家里的智能洗衣机、扫地机器人、灯光、电饭锅等智能家具工作，极大地丰富了车主生活的便利性。
在智能科技这方面，朗逸就较为逊色了。甚至可以说，朗逸在科技配置方面近乎是一片“白板”，驾车过程中鲜少能享受到智能新科技的助力。例如倒车影像、自适应巡航这样的辅助配置，仅在中高配车型上才有搭载，消费者只能抬高预算才有可能买到搭载部分智能驾驶辅助的车型。不过2021款朗逸配备智慧车联系统，可以配合上汽大众超级APP，实现控车、车辆健康报告、车内wifi等服务。智联控车例如远程上锁解锁、查看车辆状态、超速或故障提醒，均可通过APP实现。豪华版则是新增前触摸式空调控制面板，给用户带来更便捷的使用体验。
只不过朗逸这些功能，第七代伊兰特同样能够通过车载系统实现。而对于第七代伊兰特所具备的ADAS驾辅系统以及车家互控这些功能，朗逸并不具备。在这一方面，朗逸似乎跟第七代伊兰特似乎差了一个时代。
写在最后
从当前市场来看，朗逸凭借大众品牌的影响力有其忠实的拥趸，但随着时代的变革，年轻新生代对于个性外观、丰富的智能配置以及更高科技的安全驾驶有着更高的追求，从这个层面来看，北京现代第七代伊兰特显然更懂年轻消费者，在产品力上更具优势。反观大众朗逸，则显得有些与时代脱节。所以，对于年轻人而言，合资A级家轿市场，伊兰特和朗逸之间的选择，并不需要考虑太多。
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