▲图源微博@逗逼w先森
随着十四运脚步的临近，西安的各项配套工程也逐渐进入收尾状态。
今日18时起，等待已久的西安火车站新建北站房、丹凤门广场将正式投入使用，首次实现乘客北进北出。
西安火车站北站房今日投用
西安火车站改扩建工程于2019年12月开工，总投资200亿元，包括新建北站房及高架候车室、北广场综合改造及配套设施、预留地铁配套工程等。
经过一年的建设，改造工程即将进入尾声，新建北站房、丹凤门广场今日起正式启用。
▲图源微博@逗逼w先森
新建北站房总建筑面积4.86万平方米，建筑高度24米。
● 主体分为地下三层，地上两层，局部为设备夹层和办公层。
● 地下部分主要分为三层停车场，两层设备机房。地上部分包括0米站台层、5米设备夹层、10米高架层、14米办公夹层和18米商业层。
▲图源网络/丹凤门广场综合立体交通枢纽效果图
新建北广场——丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，主要负责旅客进出站功能。
● 地下一层为公交车、出租车、社会车辆落客区，铁路出发旅客由此乘电梯至地面一层进入西安火车站北站房；
● 地下二层为铁路旅客达到层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站；
● 地下三层为960个车位的社会车辆停车场；
● 地下四层、五层接入地铁4号线、7号线。
▲图源微博@逗逼w先森
改扩建完成后的西安火车站，将由6台11线增至9台18线，站房面积达到8万平方米，年旅客发送量由2000万人次提升至4800万人次，成为西安拥有高架候车室、南北双广场、双站房、双地铁接驳的综合交通枢纽。
新站房设计颇多
西安火车站旧貌换新颜，新建北站房亮点颇多。
全国首个直面世界文化遗址的火车站
▲图源微博@逗逼w先森
作为全国首个直面世界文化遗址的火车站，新北站房以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，将现代设计与唐风古韵巧妙融合。
透过北广场出站中庭的玻璃幕墙，旅客可直接看到站房对面的唐代大明宫南门——丹凤门遗址，古都西安浓郁的历史底蕴展露无遗。
▲北望大明宫，南望明城墙/图源网络
进出站地下“零换乘”
▲图源微博@逗逼w先森
旅客沿站台向东乘坐扶梯到达出站口2（B2.北），经过验票闸机通过市政廊道出站后，分别可通过B1、B2、B3层进入公交、出租、网约车、私家车等停车点，真正实现站区内“零换乘”，乘车体验大大提升。
设备、服务全面升级
针对电子车票的普及，北站房在旅客行进流线上增设直梯、扶梯14部，北站房进站口、出站口、商务候车室设置人工验证口9个、测温安检门8台、自助实名验证闸机8组、自助检票闸机18组、安检仪8台、测温设备4台，方便旅客快速进站检票。
▲图源微博@逗逼w先森
北站房一楼大厅、高架候车室分别设有重点候车室、商务候车室、军人候车室、综合服务中心、服务台、开水间、卫生间（含第三卫生间）、母婴室等不同功能区域，满足不同旅客的个性化需求。
▲图源微博@逗逼w先森
西安站首次实现乘客“北进北出”
丹凤门地下交通枢纽开放后，北站房将启用“北进北出”新流线，方便乘客出行。
# 进站流线 #
需要注意的是，特殊重点旅客自进站口2（1F·北）经实名制验票、安检后进入北站房，经由一楼西侧直梯进入高架候车室，自西侧检票口通过站台直梯进入站台，实现特殊重点旅客零台阶进站候车。
# 出站流线 #
通过B1、B2、B3层进入公交、出租、网约车、私家车停车点，真正实现站区内“零换乘”。
▲负二层换乘大厅/图源微博@逗逼w先森
北站房北广场与丹凤门广场地下交通枢纽投入使用后，南站房南广场将停止出客、暂时关闭，进行站台、轨道与广场提升改造。
目前，南站房二、四候车室及中厅已经完成改造，西安火车站标志性的“西安”（面皮）二字也顺利保留，剩余工程正在紧锣密鼓的进行中，争取在全运会之前完工。
▲图源微博@微笑-大头
西安火车站改扩建工程对服务市民出行、提升区域交通枢纽能力，改善城市市容风貌有着重要意义。
期待在南站房建成后，浴火重生的西安火车站一改原先的脏乱差印象，成为西安迎接全国旅客的全新名片！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
