可以说，接触网的出现揭开了中国电气化铁路崭新的一页。接触网就是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路，它由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。机车通过受电弓高速滑行于接触网来获得动力。
作为高速铁路的重要组成部分，接触网有着不可替代的研究价值与意义。随着电气化铁路和城市轨道交通的不断壮大，对接触网的技术水平及性能稳定性、产品制造工艺等提出了更高的要求，相关技术体系和装备体系的日趋完善，走入海外市场的步伐也将逐步加大，这将为我国接触网发展拓展更广阔的市场。
中国铁设电化电信院电气化所一直致力于推动接触网的创新发展，先后进行多项科研攻关，近年来，取得了丰硕的成果，用创新促进了生产，用科技带来了效益。吊弦预配软件、简统化接触网技术装备、复合材料接触网装备等科研项目均取得了一系列成果。
简统化接触网，国际领先水平
多年来，国内高速铁路普遍使用的 接触网悬挂系统 ，一直沿用引进的 多国多制式腕臂结构 。由于在构成上零部件多、紧固件多、连接结构复杂，容易造成铸造工艺存在缺陷，定位空间安全裕度小等问题。
由中国铁设自主研发的 简统化接触网 ，以“简单、统一、标准”为原则，在保证质量安全的前提下，通过不同的组合方式将零部件高度集成，从而大幅减少了零部件的使用数量。
简统化接触网 已经在 浩吉铁路、郑万铁路、崇礼铁路、盐通铁路 等进行试用和应用。实际效果证明其 运行稳定，性能可靠 ，各项指标均符合相关标准要求。与传统的接触网悬挂系统相比，简统化接触网腕臂零部件数量可减少39%，紧固件数量减少33%，紧固力矩种类减少50%，安装工作时间减少约 1/3，大大提高了施工及运营维护的工作效率，为统一标准装备、 智能识别零部件故障 提供了基础。 简统化接触网 目前已取得了可观的经济效益，未来发展前景良好。
简统化接触网
中国铁设在简统化接触网技术体系建立、服役性能理论研究和简统化装备研制等方面进行了系统研究，使得其零部件技术性能达到国际领先水平，以电气化所为主体研究的“以简统化为核心的高服役性能新型接触网关键技术与装备”项目获得了2020年度中国铁道学会科学技术奖特等奖。目前 TB/T 2075-2019 已将简统化接触网装备纳入，相关标准和图集即将陆续颁布。
轻量化接触网，引领材料创新
目前普遍的接触网结构件多采用钢、铝、铜等金属材料，存在材料强度不足、重量大、安装复杂、耐腐蚀性能差、维护困难等缺点。复合材料接触网具有重量轻，耐腐蚀性好，耐疲劳性好、使用寿命长等优点，可设计性强，大大减少了零部件数量，先进复合材料接触网装备的研究对提高高速铁路接触网装配技术水平，提高运营安全性能，降低全寿命周期成本具有重要意义。
目前，中国铁设正在开展 纤维复合材料、纳米复合材料、功能复合材料 等多项接触网创新性研究，并已取得阶段性成果。
智能化接触网，开创信息时代
中国铁设运用现代先进的测量、传感、控制、通信、信息、 人工智能 等技术，以智能化接触网设施和高速双向通信网络为基础，开展接触网智能在线监测研究，实现接触网系统的实时监测、实时评价、实时报警，可大幅度提高接触网系统的运营维护质量。从而实现接触网全生命周期的高度信息化、自动化、智能化，打造更加安全可靠、更加经济高效的铁路接触网系统。目前，相关科研成果已进行试用 ，并取得了良好的效果。
接触网，为中国高铁勾画了腾飞的“翅膀” 。 错综复杂的电路，凝聚着接触网人的心血。攻克技术难题， 实现完全自主化 ，提高生产效率，让接触网更加 智能化 ，这是我们一直坚守的初心。
在未来，我们必将牢记使命，勇于担当作为，持续完善技术创新成果，推进创新成果应用，为推动铁路高质量发展贡献力量，在岁月长歌中绽放出美丽的华章！
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