[爱卡汽车 新能源 原创]
最近几年，新能源汽车获得了一系列政策支持，国家层面有补贴和免税，地方层面则给出了上牌优惠。在纯电技术尚未完全成熟的背景下，许多消费者选择了插电式混合动力，既可享受免摇号绿牌，又能得到不一样的电气化出行体验。而说起混动，丰田是毫无疑问的行业领军者，20余年以来稳坐“一哥”席位。最近，一汽丰田再次发力，推出了旗下首款TNGA插混车型——RAV4荣放（参数丨图片）(参数|询价)双擎E+。
一汽丰田在混动领域耕耘已久。早在2005年，普锐斯便在一汽丰田实现国产，将THS混动系统带到了中国消费者身边。此后数年中，一汽丰田引进了卡罗拉(参数|询价)双擎、RAV4荣放双擎、亚洲龙(参数|询价)双擎等重磅产品。2019年，卡罗拉双擎E+正式上市，这是一汽丰田首次推出插电混动产品。随着RAV4荣放双擎E+的上市，一汽丰田插混产品线变得更加宽泛，技术层面也实现了重要进步。
说起RAV4荣放，读者朋友们想必不会陌生。2009年以来，前后已有三代RAV4/RAV4荣放实现国产，其中后两代推出了搭载混动系统的双擎版。目前在售的最新一代RAV4荣放（代号XA50）基于TNGA架构打造，提供燃油、油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）共三种能源方案。
打开TOYOTA的工具包，选择合适的零部件进行搭配组合，一套电动化动力系统就这样完成了。从上图可以看到，PHEV与HEV的核心差异在于前者支持外接式充电，电动化程度更深。继续深究，PHEV之所以提供充电系统，是因为电池容量明显增加，仅靠发动机反充无法快速补能。在大电池的帮助下，PHEV可提供更大的电池放电功率和电机峰值输出，动力性能更上一层楼，并支持长距离纯电行驶。
RAV4荣放双擎E+ 动力参数车型两驱都市Pro两驱精英Pro四驱旗舰Pro混动系统构型 功率分流 功率分流+P4 系统综合最大功率 194kW（264马力） 225kW（306马力） 0-100km/h加速时间 9.1s 7.4s 2.5L阿特金森发动机 最大功率 132kW（180马力）/6000rpm 最大扭矩 224Nm/3600-3700rpm 前置永磁同步电机 最大功率 134kW（182马力） 最大扭矩 270Nm 后置永磁同步电机 最大功率 无 40kW（54马力） 最大扭矩 无 121Nm 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
丰田混动之所以备受赞誉，是因为其结构设计兼顾了动力、效率、平顺等目标，综合性能十分出色。RAV4荣放双擎E+搭载THS-II混动系统，通过行星齿轮组进行动力整合。双电机能够实现驱动和发电两种功能，可实时调节发动机工况，使之尽可能锁定在高校区间运转。在电机的辅助下，行星排实现了传动比无级调节，因此丰田称之为E-CVT电子无级变速箱。
三元锂电池布置在乘员舱地板下方，容量达到了15.98kWh。在NEDC工况下，两驱车型的综合油耗为1.1L/100km，纯电续航里程为95km。P4电机对能耗影响有限，四驱车型的综合油耗为1.2L/100km，纯电续航里程为87km。使用随车附带的220V家用充电枪补能，大约9.5小时可以充满。倘若使用专属充电桩，充电时间可大幅缩短至5小时。
动力方面，RAV4荣放双擎E+在双擎版基础上做加法得来，电池容量更大，动力性能更强，并支持外接充电。THS-II混动系统在动力性、经济性和平顺性之间取得了绝佳平衡，E-Four电子四驱则优化了复杂路况下的牵引力，让车辆更加全能。横向对比来看，95km的纯电续航里程颇具优势，轻松满足通勤需求，日常驾驶几乎无需用油。1500W对外放电则更像是一项“开挂”配置，在插混车型中比较罕见。
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