北汽新能源要“凉”了？

2021年的中国汽车市场，对于新能源汽车实在是太“友好”了，在新能源汽车后补贴时代，没有了新能源汽车补贴的“牵绊”，一些新能源车企和车型的销量反倒越来越好。比如造车新势力三大品牌蔚来、理想、小鹏，销量一路走高，基本上已经脱离了“危险区”；特斯拉在国内市场最近一段时间虽然不太好过，但是整体的销量放在Model 3（参数丨图片）、Model Y的价格水平上，依然是相当优秀的存在；国产的五菱宏光MINI EV，单车销量在3月份超过3.5万辆，堪称神车一般的存在，20万以上级别的比亚迪汉，也有了月销万辆的表现，这在国产中大型轿车领域，也是非常有标志性的销量。而且在后补贴时代，新能源汽车领域再次掀起狂潮，华为、360、小米等企业相继宣布进入汽车行业，充当主机厂、投资机构或者供应商，可以说几年的新能源汽车市场，依然热闹得紧。

不过在这样的喧嚣当中，有一家前国内新能源汽车的“龙头”车企却丧失了市场地位，并且持续向着“凉凉”的方向进发，这个品牌就是北汽新能源，也就是财报中提及的“北汽蓝谷”。这个品牌在2013年到2019年，连续7年保持了国内新能源汽车销量冠军，可以说在那几年，在新能源汽车市场相当风光，一度被一些评论认为是传统车企转型新能源最成功的案例，没有之一，因为当时比亚迪在纯电车领域还没有现如今这般耀眼。但是从2020年开始，北汽新能源的境况便急转直下，如今在国内新能源汽车市场，北汽新能源已经丧失了存在感。

2020年，北汽新能源全年新车销量为25914辆，相比于2019年的15万辆，呈现了断崖式的销量下滑！而且这仅仅只是开始，进入2021年，根据北汽蓝谷最新的产销数据显示，今年前四个月，北汽新能源的总销量为4177辆，相比于上年同期同比下滑56.43%，而且大家要知道，2020年1—4月，国内汽车市场受到众所周知的影响，整体表现非常糟糕，北汽新能源今年前四个月的销量表现比去年同期还差，只能说这种下滑趋势过于明显。单月平均销量仅1000多辆，对于一家普通品牌的主机厂来说，的确是相当寒酸，如果任由这样的表现持续下去，那么北汽新能源距离“凉凉”也就没多远了。

实际上，北汽新能源的“发迹”和衰落都是有迹可循的，在北汽新能源创立的时候，实际上就将主要的目标市场放在了B端，也就是大客户端，尤其是出租车、网约车、租车行业。在2013年—2019年的时候，正是这些行业迅猛发展，很多城市和地方的传统燃油、燃气出租车车换成了纯电汽车，拥有先发优势北汽新能源抓住了那次机会，而在这段时间，网约车行业呈现了井喷式发展，北汽新能源的产品拥有价格相对低廉、标称续航较高的优势。所以在那个时间段，北汽新能源迅速成长起来，并且在B端市场尝到了甜头。

不过在B端尝到甜头的北汽新能源，却没有在C端，也就是消费者端发力，北汽新能源的个人和家庭用户数量还是非常少的，我们在路面上能够见到北汽新能源家用车的几率非常低，这是北汽新能源的一个致命缺陷。而随着2020年国内市场低迷，尤其是出行行业大面积暴雷，出行行业对于车辆的需求量大降，这对于北汽新能源来说，无疑是一个重大打击，大客户端的采购和需求戛然而止，在个人和家庭用户端又没有相应的产品存在，毕竟供给大客户的那些纯电车和智能、主动驾驶、豪华感之类的东西完全不沾边。所以在这样的情况下，北汽新能源相当于同时失去了B端和C端用户，销量自然迅速下沉，如果不能迷途知返，在C端获得市场份额和地位，那么北汽新能源将一去不复返，因为我们看到，现在国内销量优秀的电动车产品，几乎都是面向C端的。

北汽新能源面向C端，不是没有努力，只是收效甚微而已。之前北汽新能源推出了自家的高端品牌极狐，目前有两款车型在售，分别是售价24.19-31.99万元的阿尔法T(ARCFOX αT)以及售价25.19-34.49万元阿尔法S(ARCFOX αS)。不过这两款车型的销量表现却非常一般，阿尔法T于去年8月上市，2020年全年销量仅为709辆，2021年前四月销量仅为398辆，单月最高销量170辆；阿尔法S于今年4月上市，单月销量仅为15辆，可以说这两款车的销量表现，就算是放在20万以上的价格级别，都是相当低迷的，因为蔚来、理想等三十万以上级别电动车以及特斯拉Model 3，销量都是相当优秀的。

当然北汽新能源在C端，尤其是在极狐品牌上无法展开局面也是没有意外的。原因其实很简单，那就是北汽新能源本质上是一个传统自主品牌，而且还是一个低端品牌。如果说长城和吉利在销量很好的情况下，推出高端品牌WEY品牌和领克品牌，属于顺势而为，那么北汽新能源作为一个销量很差，在C端市场没有存在感低端自主品牌，在没有出路的情况下，直接上极狐这样的高端品牌，相当于“沙地建楼”，属于基础太差，所以销量自然就上不去了！

所以，其实从本质上来讲，北汽新能源在鼎盛时期放弃了再转型的机会，如果在B端市场火热的时候，迅速加码C端市场，那么现在北汽新能源或许也是如比亚迪一般的存在。但是北汽新能源已经错过了培养C端时间的时机，如今想要靠极狐这样没有知名度的高端品牌重开C端市场，可以说希望不大，北汽新能源在国内新能源汽车市场，已经彻底失去了机会！