最大燃油管道被黑客"掐断"，美国宣布进入国家紧急状态

近日，一则“美国最大的成品油管道运营商遭受黑客攻击，被迫关停管道网络”的新闻刷屏。

该消息的爆出，在油气圈引发了不小的骚动，原油期货市场也因此遭受动荡。

关闭整个能源供应网络这一举措的实施，极大影响了美国东海岸燃油等能源供应，美国宣布进入国家紧急状态。

RT：科洛尼尔管道运输公司首席执行官证实向黑客支付了440万美元赎金，称此举是为了美国

据今日俄罗斯（RT）19日报道，当地时间5月19日，美管道公司CEO承认向黑客支付440万美元赎金：这是为国家做的正确事情。

石油和天然气究竟是如何通过管道运输的？管道运输的优势何在？我国油气管道行业的布局和现状究竟如何？未来又面临着怎样的发展机遇呢？

1、油气管道流程及工艺简介

油气管道分为输送石油及石油产品的输油管道和输送天然气的输气管道，根据输送产品不同，输油管道又可分为原油管道和成品油管道。

石油和天然气在管道中通过压力差沿管道流动，从开采端流往生产端和应用端。

常规的长距离输油管道系统主要由输油站、管线和加热站等基础设施构成。

输油站内的输油泵用于为油品的流动提供动力，管线沿途设有若干间隔一定距离的输油站作为中间站，为油品运输提供持续的动力。而末站的输油站主要起到接受、储备油品，并向应用端供应的作用。

自80年代末引进国外技术以来，我国原油和成品油输送大多采用全线密封的密闭输送工艺。

输气管道的原理和构成与输油管道类似，常规长距离输气管道主要由管线、压气站、接收站、分输站等基础设施构成。

由于天然气更易压缩，因此压气站中的压缩机提供输送动力，接收站和分输站主要将天然气送往沿途不同的应用端。输气管道全程采用密闭输送的方式。

提及油气运输，就不得不提及一种非常规的石油资源—稠油。稠油是黏度小于50mPa ·s或脱气后黏度大于100mPa ·s的原油，由于其密度大，黏度大，流动性差，在运输上对管道提出了更高的要求。

目前，稠油的运输主要采用改变流变性输送，水力输送，稠油改质输送，物理场处理输送等技术辅助进行。

2、为什么要选用管道运输？

石油和天然气采用管道运输的方式而非传统的陆运、海运，主要是由于和传统运输方式相比，管道运输主要有以下几方面优势：

1）成本较低

管道运输易于实现自动化操作，人力资源消耗较少，相较于传统运输，成本较低。

2）基建速度快

相较于铁路建设，油气管道建设周期能够缩减30%左右。

3）安全性较高

密闭的管道运输，比起开放的陆路运输安全性更好。

4）运输量大

管道运输可以比传统运输方式承受更大的运输量，从而提高运输效率。

考虑到运输产品石油和天然气的特殊性，管道运输是最适合油气运输的一种方式。

3、我国油气管道行业现状

经过多年的发展和建设，我国油气管网规模不断扩大，管道施工和管理水平逐年提升。

截止2020年底，我国境内累计建成油气长输管道14.4万公里，其中天然气管道8.6万公里，成品油管道2.9万公里，原油管道2.9万公里。油气管道总里程数暂居世界第三，仅次于美国和俄罗斯。

由于石油消费即将达到峰值，加上全球经济受新冠肺炎的影响，2020年原油和成品油管道建设速度进一步放缓，全年无新增成品油管道，原油管道新增97公里；同年，国产天然气大幅增加，总量资源达到3311亿立方米，带动了输气管道建设的较快增速。

2020年，我国新建输气管道达到4984公里，占据新建油气管道的80%以上。

未来，我国输油管道的建设将趋于饱和和平稳，工程大多将以更新和替换老管道为主，而输气管道有望迎来较快增长，成为油气管道建设中的主力军。

尽管我国油气管道的建设已经取得了骄人成绩，但管道总里程和管道密度上我国仍与美国有较大差距。

目前，全球油气长输管道主要分布在北美、欧洲，两者占比接近60%，美国的输气管道总里程已超过50万公里，密度超过53米/平方公里，远远多于我国的8.6万公里和8.9米/平方公里。同时，相较于国内天然气需求的快速增长，我国油气管道的基建规模已经落后于市场需求，基建缺口较大。

4、我国油气管道行业未来展望

随着世界经济从疫情中逐渐恢复，天然气需求的不断高涨以及我国“十四五”规划的全面铺开，我国油气管道行业有望迎来较好的发展机遇，相关从业企业需要从以下几个方面做好储备：

优化布局，完善基础设施建设

目前，我国长输油气管道的基建规模已经落后于市场需求，在新一轮基建投资的背景下，相关从业企业需要根据市场需求，优化产能布局，将天然气输气管道的建设作为重要增长极，加快输气管道的基建。

另外，我国原油和成品油输油管道大多按照高产期外输量进行设计，面对石油储量减少，油田产量减少的客观现实，对原有管道的更新和替换，以确保输油管道平稳运行，同样是基建中需要认真对待的问题。

统筹规划，打造全国“一张网”

截止2018年底，全国85%以上的油气管道资产拥有方为“三桶油”，投资主体的相对单一造成了行业发展的相对割裂性。

近些年，随着国家管网公司的挂牌成立，这一现象有望得以缓解。相关企业需要从全国范围内统筹规划，统一标准，加强企业之间的互助互联，进一步提高我国油气管道之间的互联互通程度。

油气管道的设备是整个行业的核心之重，经过多年的研发和努力，我国目前在关键设备国产化方面取得了巨大突破，在部门油气管线，国产设备的普及率已经达到90%。

然而，在关键设备如压缩机组、输油泵机组、关键阀门和流量计的制造技术方面，我国和国外先进技术仍有较大差距，需进一步提高设备制造水平，引领我国油气管道关键设备向高端化迈进。

同时，设备的高端化不仅意味着技术的进步，也需要管理的进步，从业企业需要学习先进的设备管理经验，从生产和管理两方面促进国产设备迈向高端化。

提升基础技术，以技术进步推动产业升级

除了关注国产设备，油气管道运输的基础技术同样需要进行研发和储备。例如输油管道领域的输油管动压的控制、含蜡原油输送的技术问题、低输量输送的工艺改进、常温输送技术以及输油管抗腐蚀问题等；输气管道领域的输气管道口径扩大问题、管道承载压强问题等。

在大数据，智能化时代，将先进的数字科学技术运用于管道运输流程控制，进一步提高油气管道运输自动化，智能化至关重要，如管线布控的优化，长周期耐腐蚀的数字化监控和模拟等。

相关企业也需密切关注前沿技术的应用，及早储备，助力产业升级。

开放市场，完善参与机制

良好的市场竞争机制和通畅的参与机制是一个行业能够始终保持发展活力的关键所在，相关从业企业需要在统筹规划的引领下，共同构建起公平开放的大平台，积极培育多元化的参与机制，让更多的社会资本、企业参与进来，完善市场化竞争机制。

以良性竞争的市场化机制，以开放共赢的合作化态度，以智慧多元的管理化模式共同推进油气管道运输行业在新的机遇和挑战下迎来新的增长。

作者：褚昱昊，北京化工大学博士，中国石化北京化工研究院工程师